- Zontes T310 2019-20203.74/5 (298 votos)
5 estrellas 32% 4 estrellas 31% 3 estrellas 22% 2 estrellas 10% 1 estrellas 5% Zontes propone esta T310 de vanguardista estilo maxitrail en un formato[...] leer másZontes T310 2019-2020
Zontes propone esta T310 de vanguardista estilo maxitrail en un formato perfecto para el carnet A2. Inspirada en la referencia absoluta del mercado, la BMW R 1250 GS, propone a los usuarios con menos ambición o con menos poder adquisitivo una moto cautivadora en cuanto a su puesta en escena, ya que se ha recreado la receta adventure a la perfección gracias a elementos como la cúpula (regulable de forma eléctrica), el guardabarros delantero, las defensas, la parrilla posterior, los anclajes laterales para maletas, los cubremanetas y un amplio puesto de conducción para ambos ocupantes. Y para apoyar este versátil carácter, cuenta con neumáticos de dibujo mixto.
También destaca por un completo equipamiento dotado de tecnología de última generación como el arranque sin llave, la apertura remota tanto del asiento como del depósito de combustible, la iluminación Full LED, la toma USB. Y la instrumentación es una pantalla plana de moderno diseño, completamente digital y que en su parte inferior tiene una ingeniosa pequeña guantera. Todo esto eleva el equipamiento de serie a un nivel desconocido en la categoría de motos trail específicas para el carnet A2.
Comparte la base mecánica y de la parte ciclo con sus hermanas, por un lado la naked de estilo streetfighter R-310 y por otro la de corte más turístico denominada X-310. La clave es su motor monocilíndrico: se trata de una mecánica de 312 cc que ofrece una potencia de 35 CV alimentada por un sistema de inyección electrónica firmado por Delphi. Zontes anuncia una velocidad máxima de 160 km/h, una cifra muy respetable para una moto de estas características mecánicas. Ofrece dos modos de conducción, el Sport y el ECO, con el añadido de que si vamos en el modo ECO y necesitamos acelerar de forma inesperada, entra el modo Sport de forma automática cuando la aguja del cuentarrevoluciones supera las 7.000 rpm. Además se anuncia un consumo muy moderado de tan solo 3,2 l./100 km.
En la parte ciclo destaca la horquilla invertida y un equipo de frenos que cuenta con la asistencia de un sistema ABS suministrado por Bosch (9.1M) y que además es desconectable. También destaca su llamativo basculante aligerado al máximo y con todos los nervios interiores a la vista.
Lo más sorprendente de esta trail adventure es que ha sido capaz de ofrecer un producto muy completo a un precio extremadamente competitivo.
Colores Zontes T310
- Azul
- Negro
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.495 €* Ultima tarifa Año 2019Suzuki V-Strom 250 2017-20203.83/5 (155 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 35% 3 estrellas 23% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% >Por favor espera...La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la[...]leer másSuzuki V-Strom 250 2017-2020
La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la pequeña cilindrada y el carnet A-2. Se trata de un versátil modelo para tomar posiciones frente al creciente interés por las motos de baja cilindrada, algo que estaba vigente en los países llamados en vías de desarrollo, pero que se está extendiendo por absolutamente todos los mercados, independientemente del nivel económico. Parece que el "Less is More" (menos es más), definitivamente triunfa.
La Suzuki V-Strom, tal y como hace la GSX-R250, toma el motor de la moto naked Suzuki Inazuma pero le aplica algunas mejoras para optimiar su rendimiento y adaptación a la normativa Euro4. Se trata de una mecánica de dos cilindros en paralelo con una potencia de casi 25 CV y un par de 22 Nm. Lo mejor de este motor es la suavidad de funcionamiento y su elasticidad que le permite un amplio rango de uso, una polivalencia perfecta para una moto con la V-Strom 250.
Equipa frenos con ABS Bosch de serie y monta unas nuevas llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, evidenciando su carácter asfáltico.
El diseño está más que inspirado, calcado de sus hermanas mayores, la V-Strom 650 y la V-Strom 1000 pero a la vez tiene identidad propia. Su aspecto está muy logrado gracias a su semicarenado, la pantalla, el pico de pato y la posibilidad de montar maletas de estilo adventure gracias a los anclajes laterales preinstalados y la parrilla posterior de aluminio. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece una toma de corriente de 12 V.
18 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.849 €* Ultima tarifa Año 2017 - La Zontes T310 2019-2020 es 1354€ más barata que la Suzuki V-Strom 250 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20192017
- Motor
- Cilindrada312 cc248 cc
- Cilindros12
- Diámetro x Carrera80 mm x 62 mm53.5 mm x 55.2 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro42
- Compresión12.5 :111.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyeccion electrónica DelphiInyecciçon electrónica
- Potencia máxima declarada34.8 cv a24.7 cv a
- Par máximo declarado30 nm a 7500 rpm23.4 nm a 6500 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.CDI
- Batería12V 8AH12
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoMecánico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaHorquilla telescópica
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguadorMonoamortiguador neumático
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio fundido
- Neumático delantero110/70-R17 Radial Tubeless110/80-17M/C 57H
- Llanta trasera5.0 " - 17 " Aluminio fundido
- Neumático trasero160/60-R17 Radial Tubeless140/70-17M/C 66H
- Frenos
- Freno delanteroDisco (ABS) 300mmDisco
- Freno traseroDisco (ABS) 240 mmDisco
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorEstructura multitubular de aceroDoble cuna tubular de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima2093 mm2150 mm
- Anchura máxima830 mm790 mm
- Altura1360 mm1295 mm
- Distancia entre ejes1400 mm1425 mm
- Altura de asiento830 mm800 mm
- Capacidad depósito15 l17.3 l
- Peso en seco159 kg188 kg
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Pantalla regulable eléctrica
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
- Modos de motor
Zontes T310 2019-2020
Zontes propone esta T310 de vanguardista estilo maxitrail en un formato perfecto para el carnet A2. Inspirada en la referencia absoluta del mercado, la BMW R 1250 GS, propone a los usuarios con menos ambición o con menos poder adquisitivo una moto cautivadora en cuanto a su puesta en escena, ya que se ha recreado la receta adventure a la perfección gracias a elementos como la cúpula (regulable de forma eléctrica), el guardabarros delantero, las defensas, la parrilla posterior, los anclajes laterales para maletas, los cubremanetas y un amplio puesto de conducción para ambos ocupantes. Y para apoyar este versátil carácter, cuenta con neumáticos de dibujo mixto.
También destaca por un completo equipamiento dotado de tecnología de última generación como el arranque sin llave, la apertura remota tanto del asiento como del depósito de combustible, la iluminación Full LED, la toma USB. Y la instrumentación es una pantalla plana de moderno diseño, completamente digital y que en su parte inferior tiene una ingeniosa pequeña guantera. Todo esto eleva el equipamiento de serie a un nivel desconocido en la categoría de motos trail específicas para el carnet A2.
Comparte la base mecánica y de la parte ciclo con sus hermanas, por un lado la naked de estilo streetfighter R-310 y por otro la de corte más turístico denominada X-310. La clave es su motor monocilíndrico: se trata de una mecánica de 312 cc que ofrece una potencia de 35 CV alimentada por un sistema de inyección electrónica firmado por Delphi. Zontes anuncia una velocidad máxima de 160 km/h, una cifra muy respetable para una moto de estas características mecánicas. Ofrece dos modos de conducción, el Sport y el ECO, con el añadido de que si vamos en el modo ECO y necesitamos acelerar de forma inesperada, entra el modo Sport de forma automática cuando la aguja del cuentarrevoluciones supera las 7.000 rpm. Además se anuncia un consumo muy moderado de tan solo 3,2 l./100 km.
En la parte ciclo destaca la horquilla invertida y un equipo de frenos que cuenta con la asistencia de un sistema ABS suministrado por Bosch (9.1M) y que además es desconectable. También destaca su llamativo basculante aligerado al máximo y con todos los nervios interiores a la vista.
Lo más sorprendente de esta trail adventure es que ha sido capaz de ofrecer un producto muy completo a un precio extremadamente competitivo.
Colores Zontes T310
- Azul
- Negro
Suzuki V-Strom 250 2017-2020
La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la pequeña cilindrada y el carnet A-2. Se trata de un versátil modelo para tomar posiciones frente al creciente interés por las motos de baja cilindrada, algo que estaba vigente en los países llamados en vías de desarrollo, pero que se está extendiendo por absolutamente todos los mercados, independientemente del nivel económico. Parece que el "Less is More" (menos es más), definitivamente triunfa.
La Suzuki V-Strom, tal y como hace la GSX-R250, toma el motor de la moto naked Suzuki Inazuma pero le aplica algunas mejoras para optimiar su rendimiento y adaptación a la normativa Euro4. Se trata de una mecánica de dos cilindros en paralelo con una potencia de casi 25 CV y un par de 22 Nm. Lo mejor de este motor es la suavidad de funcionamiento y su elasticidad que le permite un amplio rango de uso, una polivalencia perfecta para una moto con la V-Strom 250.
Equipa frenos con ABS Bosch de serie y monta unas nuevas llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, evidenciando su carácter asfáltico.
El diseño está más que inspirado, calcado de sus hermanas mayores, la V-Strom 650 y la V-Strom 1000 pero a la vez tiene identidad propia. Su aspecto está muy logrado gracias a su semicarenado, la pantalla, el pico de pato y la posibilidad de montar maletas de estilo adventure gracias a los anclajes laterales preinstalados y la parrilla posterior de aluminio. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece una toma de corriente de 12 V.