- Luces LED: la garra del león
- Motor suave y silencioso
- Gran manejabilidad y frenada ABS
- Versiones disponibles
- Motor SmartMotion
- Valoración y opinión
- Rivales
- Peugeot Belville 200
Son muchos los aspirantes a reinar en este ambiente urbano, siendo el Belville 125 el último en llegar. Este nuevo modelo se sitúa en un escalón por encima, en cuanto a calidad, del Tweet 125, el cual ha sido renovado este mismo año. El Belville, nombre que corresponde a uno de los barrios más modernos de París y que deja claro que la urbe es su sitio, es el primero de los scooter de 125 de Peugeot que monta el nuevo motor SmartMotion.
Precisamente, hasta París hemos viajado para comprobar de primera mano qué ofrece de especial este nuevo scooter, si el motor es tan eficaz como dicen y, en definitiva, cómo se comporta en su espacio natural, la ciudad.
Luces de LED: la garra del león
Bajo su asiento se encuentra un botón que hace las funciones de cortacorrientes y un amplio hueco para guardar un casco integral. Una capacidad de carga que se amplía con el baúl de 37 litros de capacidad que incluye de serie la versión Allure y con una pequeña guantera en el panel frontal en donde se esconde una toma USB para cargar cualquier dispositivo electrónico.
La llave es única tanto para el encendido, como para el “top case” y la guantera, mientras que el asiento se abre o con un botón situado en el manillar derecho como mediante la cerradura de contacto. Ahora bien, no hay amortiguador para que se quede levantado, por lo que habrá que sujetarlo cuando se eche gasolina.
La posición de conducción es muy cómoda, con una altura de asiento baja que permite apoyar los pies en el suelo, y permitiendo tener la espalda erguida. El acceso a los botones del manillar están correctamente situados aunque en algún momento he pulsado el del claxon en vez del de los intermitentes al estar situados muy juntos. La única pega es que la ubicación de la instrumentación –mixta digital y analógica- obliga a bajar mucho la cabeza para ver la velocidad.
Motor suave y silencioso
Una pequeña presión es lo único que hace falta para que el nuevo motor SmartMotion que estrena el Belville se ponga en marcha. Apenas transmite vibración alguna y casi ni se escucha sonido alguno por su escape. Pero lo mejor todo es cuando se comienza a rodar, pues se mantiene el mismo nivel de rumorosidad y de vibraciones que en parado, es decir, prácticamente imperceptible.
Esa briosidad que es tan útil para manejarse entre los coches limita su uso en vías extraurbanas que requieran rodar por encima de los 100 km/h. No hubo ocasión de salir a una autopista para comprobar su velocidad punta de marcador, pero en las calles más anchas y despejadas de París ya se puede ver que el Belville corre lo justo, en la línea del resto de scooter 125 desde que la Euro4 entró en vigor. Ahora bien, incluso a tope, el propulsor mantiene esa suavidad en su funcionamiento, exactamente igual que yendo a un ritmo más tranquilo.
Gran manejabilidad y frenada ABS
Contar con un buen motor, como es el del Belville, cuenta, pero siempre que haya una parte ciclo que acompañe. Y el firme mojado, especialmente resbaladizo en las calles empedradas de la capital francesa, no podía ser mejor escenario para poner a prueba al Peugeot.
Ayuda en este aspecto el sistema ABS de frenada, firmado por Bosch, con sensores en ambas ruedas pero que sólo actúa sobre el tren delantero. El suelo estaba bastante delicado tras haber estado lloviendo toda la noche anterior y no era plan de probar el funcionamiento de la electrónica a las primeras de cambio. Iba provocando el sistema poco a poco, para ir cogiendo confianza, y terminé probándolo a fondo al realizar una frenada brusca cuando un niño cruzó por donde no debía. Todo en orden, puedo decir que el ABS del Belville 125 funciona muy bien y apenas se muestra intrusivo.
En cuanto a las suspensiones, todo en orden, salvo el tacto algo rebotón de los amortiguadores traseros -regulables- cuando se cogen baches a ritmo “alto”. A poca velocidad las sensaciones son distintas, ofreciendo mucho confort sin llegar a ser blandas. Comportamiento similar el de la horquilla yendo despacio, pero sin sentir brusquedades al incrementar el ritmo. Siendo unas suspensiones sencillas, se podría decir que cumplen de manera correcta para el tipo de scooter del que estamos hablando.
El resultado de unir un gran motor con una eficaz parte ciclo hace que hablemos de un scooter muy interesante para su uso en ciudad. El tiempo dirá si se convierte en el nuevo rey de la jungla.
Versiones Belville 125
Motor SmartMotion
El Belville 125 ha sido el scooter elegido por Peugeot para estrenar el nuevo motor SmartMotion. Se trata de un propulsor muy compacto y ligero, cuyo desarrollo ha supuesto una fuerte inversión en investigación por parte de la fábrica. Una de sus principales características es que su bloque es modular, por lo que se puede utilizar en distintos modelos y diferente cilindrada, de igual manera que permite ser usado con refrigeración líquida o forzada. De hecho, los nuevos Speedfight y Citystar, modelos de dimensiones dispares, también lo incorporan.
El nuevo motor SmartMotion está dotado de tecnología ACG Management, una patente propia gracias a la cual el alternador se desacopla cuando no hace falta generar electricidad, lo que supone un ahorro de energía. Otra tecnología utilizada en este propulsor es el Downspeeding, proveniente de los coches, con la que se gana potencia y par a medio y bajo régimen.
La potencia declarada del motor es de 11 CV a 7.400 rpm, con un consumo homologado de 2,5 litros cada 100 kilómetros en el Belville 125, y de 2,1 l/100 km en el Speedfight 4. En cuanto a su mantenimiento, Peugeot fija en 500 kilómetros la primera revisión y cada 5.000 kms las siguientes.
Valoración y opinión
Rivales
El Belville 125 se encuentra con una dura competencia, especialmemente con tres modelos de similar precio y características. El primero de ellos es el SYM Symphony ST, un scooter con ruedas de 16” en ambos trenes y de idéntico precio al francés, 2.999 euros. El taiwanés es más ligero pero carece de frenada con ABS. Por cien euros más, 3.099 euros, Yamaha ofrece el Xenter, igualmente con ruedas de 16 pulgadas y frenada CBS el cual ha sido renovado en 2017. El último de los grandes rivales del Belville es el Piaggio Medley, más caro que los otros -3.149 euros-, el cual destaca por su amplio equipamiento, poderoso motor y gran capacidad de carga.
Aparte de estos tres, el Belville 125 tendrá que lidiar con la referencia dentro de los scooter 125 de rueda alta, el Honda SH 125, el popular Scoopy, disponible en dos versiones -CBS/ABS- y cuyo precio y equipamiento se encuentran algo por encima del ofrecido por el scooter francés. En el lado opuesto de la tabla, en donde están los 125 rueda alta y plataforma plana más económicos, encontramos el Piaggio New Liberty y los Kymco Miler y Agility City.
Peugeot Belville 200
Tuve la oportunidad de poder probarlo, comprobando que ese incremento de potencia respecto al modelo pequeño se aprecia especialmente en las aceleraciones desde parado, aunque por contra no ofrece la misma suavidad que el de 125 cc.
Equipamiento piloto
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