La marca británica viene desde hace algún tiempo repartiendo "fotos robadas" de su nueva trail, aunque de datos técnicos nada de nada por el momento. Ahora ya comenzamos a saber suficientes cosas de la moto como para que merezca la pena hablar de ella, aunque lo cierto es que en sí misma tampoco parece tener mucho de especial, la verdad...
Atención, pregunta: ¿qué cilindrada tiene la Triumph Tiger actual?. Si has pensado 1.050 centímetros cúbicos, acertaste; así pues resulta que la presunta sustituta tiene menos motor, un tricilíndrico con una cilindrada de 770 centímetros cúbicos, por lo tanto será más ligera, y seguramente además sea más potente (se especula con una potencia máxima en torno a 140 caballos por 113 del modelo actual). Por las fotos que se han ido publicando en diversos medios de la Red sabemos ya que habrá dos versiones, una de asfalto con llanta delantera de aleación y 17 pulgadas y otra off road con llanta de radios de 21” y guardabarros elevado. La Tiger 800 destinada al asfalto dispondrá de ABS, mientras que la versión campera no llevará sistema antibloqueo de frenos.En ambas el carenado no será muy voluminoso y contará con cúpula regulable en altura manualmente. El asiento del piloto también será regulable y la marca además preparara un amplio catálogo de accesorios opcionales para que cada cliente configure la Triumph Tiger 800 a su gusto y necesidades.
