"Además de aumentar la potencia total a la de una máquina de 650 cc, con el e-boost activado, la Z7 Hybrid puede superar inicialmente en aceleración a una Ninja ZX-10R desde parado en determinadas condiciones." Este es uno de los highlights que anuncia Kawasaki en su sitio web al describir las características más llamativas de estos dos nuevos modelos. Y con esto quiere realzar el espíritu deportivo de unas motos que heredan el apellido "Z" y "Ninja" para recalcarlo.
Realmente estamos ante dos motos con potencia un pico máximo 70 CV de potencia, lo que a priori no es una cifra para nada llamativa, pero gracias a la unión de un motor de combustión de 450 cc y a un motor eléctrico que pueden funcionar a la vez, es capaz de acelerar a ritmo vertiginoso durante unos segundos gracias a un botón con sistema e-boost que extrae todo el potencial de ambos sistemas gracias a un funcionamiento híbrido.
Realmente son motos con tres modos de funcionamiento en cuanto a propulsión: 100% eléctrico, híbrido ECo e híbrido Sport. Y es así gracias a la incorporación de una batería y un sistema de gestión de la propulsión que se puede visualizar en su instrumentacion TFT. Es una alternativa muy interesante a los vehículos 100% eléctricos que tienen el problema de la autonomía y las recargas, ya que no se necesitan, pues la mecánica de combustión va recargando el motor eléctrico mientras vamos en marcha.
Esto hace que tengamos una moto de emisiones sumamente bajas, lo que le ha valido la obtención de la etiqueta ECO, con las ventajas que ello conlleva ya que puede transitar por las zonas de la ciudad más restrictivas, como las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones). Ahí se puede usar el modo EV eléctrico para circular sin producir ruidos ni emisiones contaminantes, ya que tenemos hasta 12 kilómetros en este modo.
Por lo demás estamos ante unas motos de aspecto convencional si miramos a sus hermanas de gama, aunque son algo más pesadas y largas que la Z650, el modelo del que toman suspensiones y frenos. Pero se ha requerido un nuevo chasis adaptado a las nuevas dimensiones de estas dos motor híbridas.
Es una apuesta muy atrevida que Kawasaki ha lanzado para probar que hay alternativas viables a la movilidad totalmente eléctrica que no termina de despegar ya que hace falta un gran esfuerzo en materia de infraestructuras y ayudas económicas que no se ha producido en la dimensión necesaria. Aunque su precio no es precisamente económico si atendemos a motos a las motos de media cilindrada, donde las podríamos encuadrar por prestaciones.
