Sin lugar a dudas los scooters de corte aventurero han llegado para quedarse y todo apunta a que pronto se convertirá en un segmento a tener muy en cuenta. Gracias a combinar la funcionalidad de un scooter, con la polivalencia de una moto de trail. Lo que les convierte en vehículos ‘crossover’ en toda regla. Por eso Kymco, que no quiere quedarse atrás en este sentido, prepara la llegada a nuestro mercado de esta novedosa propuesta que ya nos avanzaron a finales de 2020. 

Scooter crossover adventure

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El nuevo Kymco DTX -que llegará en las cilindradas de 125 y 350 cc- es la nueva propuesta del fabricante taiwanés, que llega para sustituir al exitoso Super Dink. Una tarea muy complicada (a tenor de las excepcionales cifras de ventas registradas en nuestro país) para la que el nuevo DTX hereda la calidad de construcción y robustez mecánica del Super Dink, mezclando características de un GT y ciertos toques de aventura en un mismo concepto.

kymco DTX 125 350 2022 003Un scooter crossover concebido para uso eminentemente asfáltico, permitiendo ocasionales escapadas por pistas y caminos en buen estado; aumentando así su área de utilización. Y que llega a nuestro país beneficiado por una serie de mejoras enfocadas en aumentar el confort de los usuarios: Unos retrovisores con mayor superficie, más anchos y con más ángulo de regulación. Unos ajustes específicos en el equipo de suspensiones (con una horquilla convencional de 37 mm con 110 mm de recorrido y dos amortiguadores con precarga ajustable en 5 posiciones y un recorrido de 100 mm detrás) para una mayor absorción de las irregularidades. Y un espumado renovado del asiento, bajo el que podremos alojar dos cascos integrales.

Unas características que comparten las dos motorizaciones en las que estará disponible -125 cc con una potencia de 12,87 CV a 9.000 rpm y 350 cc con 28,16 CV a 7.500 rpm- así como su robusto chasis en tubo de acero, el equipo de frenos (con dos discos en el eje delantero y pinza de 3 pistones, y pinza de doble pistón detrás) con sistema ABS o las llantas de aleación de 14 y 13” con 5 brazos calzadas con neumáticos mixtos.

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Junto a un completísimo equipamiento, en el que la tecnología más vanguardista hace acto de presencia: Con sistema TCS (control de tracción), exclusivo en la versión de ‘tres y medio’, con posibilidad de desconexión. Sistema de arranque sin llave Keyless con smart lock (actuando sobre el encendido, bloqueo de la dirección y la apertura del sillín). Iluminación full LED. Cuadro de instrumentación LCD. Y dos tomas de corriente USB, una en la guantera izquierda y otra en la carcasa frontal de su ancho manillar.

Un scooter que llegará a la red de concesionarios Kymco durante el mes de marzo, en cuatro opciones cromáticas (verde, gris mate, grafito mate y naranja brillo) para hacer frente a otros scooters aventureros como el Aprilia SR GT 125/200 o el Honda ADV350.

Rivales Kymco DXT 125/350

SR GT 125 2022

Aprilia SR GT 125 2022

Precio: 3999 € | Peso: 144 kg | Potencia: 15 cv | Motor: 125 cm³

SR GT 200 2022

Aprilia SR GT 200 2022

Precio: 4199 € | Peso: 148 kg | Potencia: 17.4 cv | Motor: 174 cm³

ADV350 2022

Honda ADV350 2022

Precio: 6450 € | Peso: 186 kg | Potencia: 29.2 cv | Motor: 330 cm³

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