Como cada año EICMA es el escaparate elegido por las principales marcas, para dar a conocer sus últimas novedades. Y la firma de origen italiano no ha querido desperdiciar la edición 2021 para compartir sus principales adiciones de cara a 2022. Dos modelos dirigidos a públicos muy diferentes divertirse de lo lindo tes, que buscan un producto de calidad para llevar a cabo sus desplazamientos diarios y con los que poder disfrutar de lo lindo el fin de semana.
Benelli TRK 800 2002
Uno de los modelos más esperados, y mejor recibidos, para la próxima temporada ha sido la nueva Benelli TRK 800. Una auténtica aventurera para el A2 que llega directamente para tomar el mando en la familia TRK, junto a las TRK 251 y TRK 502/X. Una trail 100% con unas incuestionables aspiraciones off-road, como demuestran sus llantas de radios de 19” y 17” calzadas con neumáticos mixtos Pirelli, el largo recorrido de las suspensiones avaladas por Marzocchi o detalles como su estampa de dakariana (con el pico de pato en su frontal), el cubre cárter o los cubremanos de serie.
Se sirve del mismo propulsor bicilíndrico en el que confía la Leoncino 800 -con 754 cc, una potencia de 75 CV y un par de 67 Nm- anclado a un chasis de estructura tubular tipo Trellis y con material Brembo en su equipo de frenos. En su equipamiento destaca el uso de embrague antirrebote, parabrisas ajustable, iluminación LED con sistema DRL y pantalla TFT de 7".
Benelli Leoncino 125 2022
Otro de los modelos que aparecerán en la nueva temporada será la nueva Benelli Leoncino 125. La pequeña de la saga junto a las versiones de ‘medio litro’ y la 800, que aprovecha el trabajado diseño de estas neo retro, para ponerlo a disposición de los poseedores del carnet A1 o B de coche.
Utiliza el nuevo monocilíndrico de 125 cc, con refrigeración líquida, un único árbol de levas y culata de 4 válvulas, caracterizado por su bajo consumo de gasolina (2,2 litros a los 100 km). Con unas prestaciones más que suficientes para realizar con soltura los desplazamientos urbanos -12,8 CV a 9.500 rpm y un par de 10 Nm a 8.500 rpm- porque ese es el verdadero hábitat de la Leoncino 125.
Chasis tipo Trellis en acero, horquilla invertida de 35 mm en el eje delantero (junto a un monoamortiguador detrás) y un equipo de frenos en los que una pinza de 3 pistones actúa sobre un disco lobulado de 280 mm.
En cuanto al equipamiento, junto a la tecnología LED presente en el característico faro delantero, la Leoncino 125 cuenta con una instrumentación digital y sistema de frenada combinada. (CBS).
