Rieju Century 125 2018-2019
3.499 €
PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 125 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 135 kg
- Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia
| 5 estrellas | 42% | ||
| 4 estrellas | 40% | ||
| 3 estrellas | 17% | ||
| 2 estrellas | 1% | ||
| 1 estrellas | 0% | ||
La Rieju Century 125 es una naked de estética retro con la que la marca quiere celebrar su 75 aniversario. Está inspirada en la Rieju 175 de los años 50, una moto legendaria dentro de su historia y que rompe con el resto de modelos dentro del catálogo de Rieju. Su escasa altura del asiento y su peso no demasiado alto permite ser usada en ciudad incluso por parte de los usuarios menos expertos.
Su aspecto vintage no está reñido con el uso de elementos actuales, como las luces delanteras con tecnología LED -opcionalmente también se pueden montar intermitentes LED- o el reloj analógico y digital.
El motor de la Century es un monocilíndrico de de 125 cc 4T de refrigeración líquida, dotado de inyección electrónica y con 4 válvulas. Rinde una potencia de 15 CV y permite alcanzar los 130 km/h. En la parte ciclo destaca la horquilla invertida con barras de 40 mm, el doble amortiguador trasero regulable en precarga y el doble disco con sistema combinado de frenada.
COMENTARIOS
Comparativa Rieju Century 125 2018-2019
Selecciona con qué moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Rieju Century 125 2018-2019
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Informacion Y Pruebas Rieju Century 125 2018-2019
Nuevas Malaguti 90º Aniversario
Malaguti cumple 90 años y lo ha aprovechado para lanzar dos versiones especiales de dos de sus modelos más importantes: Malaguti Madison 300 Anniversary Edition y Malaguti Monte Pro 125 Anniversary Edition.- Husqvarna llama a revisión las Vitpilen 701 y Svartpilen 701
- Triumph 0+Plus: condiciones irresistibles para estrenar moto
- Las tres café racer A2 más baratas...y la más cara
- Las 10 preguntas más falladas a la hora de sacar el carnet de moto A1 y A2
- Triumph Speed Twin MQ#4: The Icon 2020
- Suzuki Home to Home: recogida y entrega sin salir de casa
- Honda CB650R “Fénix”: así es la ganadora del Honda Garage Dreams Contest
- Prueba Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020
- AMB 001: la moto de Aston Martin y Brough Superior ya rueda en un circuito (VIDEO)
- Prueba Ducati Streetfighter V4 S
- Suzuki GSX-S750 MotoGP Réplica
- Ducati Scrambler 1100 Scuderia Club Italia: al alcance de muy pocos
deberian poner tornillos pasados con tuerca bien apretados
La velocidad máxima que alcanza son 132km/h de marcador. Ahí pega el corte de inyección en 6ª que oscila entre las 10.000 y las 12.000 rpms. Por supuesto en pendiente descendiente, en llano lo máximo que he consigo son ~125km/h de marcador. Además, la fuerza del motor a 6.000 se empieza a despertar, pero no da el máximo hasta pasar las 8.000 rpm. La 6ª marcha, apenas da fuerza.
Da el pego como moto grande, no parece una 125cc y el sonido que tiene es muy bueno con los tubos de serie.
Al ser naked, la aerodinámica es mala, ofrece mucha resistencia al viento y el asiento tiene muy poco espacio. A mi me caben unas herramientas, una alarma a distancia y poco más.
Por último, el panel muestra km, distancia, hora, rpms, velocidad y tiene indicador de gasolina, indicador de reserva, de punto muerto, motor, aceite e intermitentes.
La podeis encintrar en DIMOTO de Martorell.
Efectivamente, el dato de la capacidad del depósito estaba mal. Gracias por avisar. Son 9,5 litros
https://www.rieju.es/m/53/296/century/