QJ Motor SRT 700X 2023-2024

Con la SRT 700X, QJ Motor cubre el hueco existente entre la SRT 550 y la SRT 800, que también cuenta con su versión más off-road, la SRT 800 X. Es posiblemente, el modelo más equilibrado del catálogo de la marca china pues toma de base la pequeña 550, lo que supone una ventaja en cuanto a volumen y peso, al que se le monta un motor que, aunque es de inferior cilindrada que el de la 800, prácticamente rinde la misma potencia que éste. Por lo tanto, tenemos una trail con mejor relación peso potencia que resulta realmente atractiva para todo tipo de usuarios, incluidos los del A2 ya que es una moto limitable y cuyo precio está rebajado precisamente cuando se opta por esta versión limitada (8.499 euros, 7.999 euros con la oferta de lanzamiento disponible hasta mediados de mayo). Para los usuarios más asfálticos, QJ Motor ha preparado la SRT 700.

Diferencias SRT 700X vs SRT 700

• Llantas de radios vs de aleación
• Rueda delantera de 19" vs de 17"
• Neumáticos Metzeler Tourance Pirelli Gran Turismo vs Pirelli Gran Turismo
• Altura asiento 825 mm vs 795 mm
• Silenciador salida superior vs por debajo del motor
• Peso en orden de marcha de 240 vs 235 kg

Vídeo prueba SRT 700X

Estéticamente, la SRT 700X luce una imagen de trail grande, similar al de la SRT 550, aunque con el escape elevado para que no quede tan expuesto cuando se usa por campo, pues el escape en su parte inferior resta distancia al suelo y recibe más impactos de las piedras que expulsa la rueda delantera. Como es habitutal en QJ, el pico de pato delantero es seña de identidad y sobre él se ha instalado un moderno faro delantero con tecnología full-LED.

Otros detalles a destacar de su equipamiento es la instrumentación TFT y los cubremanos, que junto con una pantalla alta y la anchura del depósito hacen que la protección aerodinámica cuando se viaja sea casi total. Pero no son sus únicos complementos, la SRT 700X ofrece piñas retroiluminadas, manetas regulables y asiento y puños calefactados. En este sentido es una de las trail de su categoría más equipada.

Estamos ante una moto muy válida para los grandes viajes, pues su motor de dos cilindros de 698 cc y 74 CV ya garantizan unas prestaciones como para poder mantener velocidades altas con holgura. Además, su grado de confort es muy alto gracias a un asiento ancho, tanto para el piloto como para el pasajero, otro aspecto a valorar en una moto de este corte. A pesar de su imagen más off-road, la rueda delantera es de 19", con el fin de lograr un mayor equilibrio para su uso dentro y fuera del asfalto. Emplea neumáticos Metzeler Tourance con dibujo mixto.

Prueba QJ Motor SRT 700X (Vídeo)

La SRT 700X llega dispuesta a romper el mercado de las trail para el A2 con dos argumentos de peso: alto equipamiento y precio ajustado.

No cuenta con ayudas electrónicas, salvo el ABS que además no es desconectable. Por lo tanto no encontramos embrague antirrebote, ni control de tracción ni modos de conducción. En este sentido se trata de una moto muy sencilla.

QJ Motor apuesta por componentes de marcas reconocidas para aspectos tan importantes como la frenada y la suspensión. Tanto la horquilla invertida como el monoamortiguador trasero son Marzocchi, ambos elementos regulables y con un recorrido de 140 mm. Los frenos son de gran calidad, están firmados por Brembo y destaca la doble pinza delantera, de cuatro pistones y anclaje radial. La bomba es igualmente radial pero firmada por QJ. 

Sin duda, la SRT 700X es una moto idónea para aquellos usuarios que pretenden adentrarse en el segmento de las trail de media cilindrada y a los que la SRT 550 se les queda corta y, en cambio, la SRT 800, o bien se les va de presupuesto o bien les parece ya demasiado grande.

Está disponible en tres colores: blanco, negro y rojo.