Beta RR/Racing 480 4T 2018
8.892 €*
* Ultima tarifa Año 2018- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 477.5 cm³
- Potencia: N.D
- Peso: 110 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 38% | ||
4 estrellas | 49% | ||
3 estrellas | 13% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 0% | ||
La Beta RR 480 4T 2018 es la enduro más salvaje dentro del catálogo de la marca italiana, una montura para los pilotos más experimentados y con mejor forma física, a la que le gustan los espaciones abiertos en donde poder abrir gas sin miedo. En 2018, la 480 ha sido aligerada notablemente respecto al modelo del año anterior, además de haberse trabajado en su propulsor para lograr una mayor facilidad de pilotaje, un tacto más noble y una mayor fiabilidad.
Estéticamente también recibe algunas modificaciones, empezando por la decoración, que pasa a ser blanca en vez del rojo anterior. El guardabarros trasero y el silencioso también cambian.
Beta RR 480 Factory Racing 2018 (Precio: 9.634 €)
La Factory Racing es la versión más cercana a las motos de carreras con las que los pilotos oficiales disputan el Mundial de enduro. Las mejoreas afectan a varios aspectos, como a las suspensiones, utilizándose una horquilla Sachs de cartucho cerrado y barras de 48 mm, de nuevo diseño y más ligeras, y un amortiguador, también Sachs, con nuevos reglajes. Las pletinas de la dirección, anodizadas en negro, son también novedad, al igual que los neumáticos Michelin. Otras mejoras respecto a la versión estándar se encuentra en el eje delantero de extracción rápida, los cubremanos Vértigo, las estriberas de ergal de color negro, la corona de doble material, tensor de la cadena, asiento con portadocumentos, palancas de freno y cambio y decoración...
Comparativa Beta RR/Racing 480 4T 2018
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Beta RR/Racing 480 4T 2018
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Mantenimiento
Noticias Beta RR/Racing 480 4T 2018
- El cubredisco delantero más fácil de montar
- Nos llenamos de barro con las GasGas 2024 en el United in Dirt
- Motos clásicas: Montesa Enduro, Bultaco Frontera y otras motos de campo en ciudad
- Kawasaki Xperience: ¡te van a poner verde!
- Off-road para todos los públicos con la Honda CRF300L 2023
- United in Dirt GasGas 2022
- Husqvarna vuelve a lo vintage con las nuevas motos de MX y Enduro Heritage 2023
- Todas las motos nuevas 2023
- Las nuevas Kawasaki de enduro llegan a los concesionarios
- Estás a un clic de sentirte piloto oficial de Rieju
- Rieju Off Road 2023: ¡Larga vida al enduro!
- Honda CRF450R 2023 50º Aniversario: Culto a la excelencia
RIVALES Beta RR/Racing 480 4T 2018
Otras motos Beta
- Beta Evo 2T 125 2021
- Beta Evo 2T 250 2021
- Beta Evo 2T 300/SS 2021
- Beta Evo 4T 300 2021
- Beta Evo 80 Junior 2020
- Beta Evo 80 Senior 2020
- Beta RR 125 2T 2023
- Beta RR 125 4T LC Enduro 2021-2023
- Beta RR 125 4T LC Motard 2021-2023
- Beta RR 200 2T 2023
- Beta RR 250 2T 2023
- Beta RR 300 2T 2023
- Beta RR 390 4T 2021
- Beta RR 430 4T 2021
- Beta RR 480 4T 2021
- Beta RR 50 Enduro 2023
- Beta RR 50 Enduro Racing 2023
- Beta RR 50 Enduro Sport 2023
- Beta RR 50 Motard 2023
- Beta RR 50 Motard Sport 2023
- Beta RR 50 Motard Track 2023
- Beta Xtrainer 2018-2021
MOTOS SIMILARES
- KTM 450 EXC-F 2024
- Yamaha WR450F 2023
- Husqvarna FE 450 2024
- Honda CRF450RX 2023
- GasGas EC 350F 2023
- Fantic XEF Rally 2023
- Kawasaki KX450X 2024
- Sherco 500 SEF Factory 2023