KYMCO Xciting VS 400 2024

El mítico Xciting 400, ahora denominado Xciting VS 400, se renueva para convencer a un público cada vez más amplio dentro del segmento de scooters para el carnet A2. Son muchas las mejoras introducidas en un scooter que mantiene la filosofía GT pero incrementando su imagen deportiva.

Novedades Kymco Xciting VS 400 2024

• Diseño modernizado y más deportivo
• Faro delantero full-LED con nuevo diseño y mejor haz de luz
• Asiento con nuevo tapizado y mejor ergonomía
• Horquilla con doble anclaje
• Sistema keyless -llave inteligente-
• Instrumentación digital LCD

Esta versión supone una evolución del Xciting S 400 TCS, que fue el primero que introdujo el sistema de control de tracción, toda una innovación que permite realizar una conducción más segura en cualquier situación. Su propulsor se mantiene apenas sin cambios, es decir, hablamos de un motor monocilíndrico de 400 cc con algo más de 33 CV de potencia que permite circular con él por vías interurbanas con total seguridad. La entrega de potencia es lineal y brilla por su respuesta suave a cualquier régimen de giro y por su consumo contenido.

La seguridad es un apartado crucial para Kymco, de ahí que se hayan introducido algunos elementos de calidad en sus componentes técnicos, como el ya citado control de tracción y el sistema de frenada con pinzas de freno de anclaje radial que muerden discos flotantes de 280 mm y que está custodiado por un ABS de Bosch de doble canal. A todo esto hay que añadir el sistema de horquilla con doble tija con el que se incrementa la rigidez y la estabilidad a mayor velocidad.

Dejamos a un lado el aspecto técnico y nos centramos en los cambios estéticos introducidos en esta nueva versión del Xciting VS 400. Lo primero que llama la atención es el frontal, más afilado y deportivo, marcado por la nueva óptica delantera de LED con luz diurna incluida que se ha colocado en una posición más baja y que mejora la iluminación y también es más visible para el resto de vehículos. La carrocería se ha moldeado para ofrecer unas curvas más actuales y acoge un nuevo asiento con un tapizado y un diseño diferente para lograr una posición de conducción más cómoda.

El acceso al hueco bajo el asiento es más sencillo, un espacio iluminado en el que cabe un casco integral y algún objeto más, como un chubasquero o unos guantes. Hay que añadir la presencia de dos guanteras delanteras con cierre centralizado y con toma USB en la izquierda.

El equipamiento del Xciting VS 400 ha subido a un escalón superior con la introducción del sistema keyless que se encarga de cerrar el asiento, las guanteras, del bloqueo de la dirección y de poner en marcha el motor. También es destacable la nueva instrumentación con pantalla digital LCD en el que los datos se han colocado de forma inteligente para conseguir la mejor visualización posible sin apenas desviar la atención.

Otros apartados de su equipamiento que denotan la calidad del Xciting VS 400 son las manetas regulables, el freno de estacionamiento y la pantalla regulable en cinco posiciones.