Beta RR 430 4T 2019

La Beta RR 430 4T es una enduro de cilindrada poco habitual, destinada a pilotos que buscan el par y potencia de la 450, pero con algo menos de pegada y mayor facilidad de uso. Esa capacidad de su propulsor permite el uso de desarrollos largos, convirtiendo a la 430 en una moto muy apta para raids. El trabajo realizado en la parte ciclo -nueva horquilla multirregulable y sin necesidad de usar herramientas y amortiguador más ligero- hace que la nueva RR 430 pueda rodar a ritmos altos por pistas, caminos y senderos, sin olvidarnos que se trata de una enduro en toda regla que se comporta de manera ejemplar en trialeras. En 2019 encontramos igualmente un nuevo acelerador Domino y nuevos mapas de motor adaptados a la respuestas del mando del gas.

Novedades Beta RR 430 4T 2019

Motor

• Nuevo acelerador. Diseñado por Domino exclusivamente para Beta, mejora la respuesta del motor a pequeñas aberturas permitiendo gestionar de manera óptima la tracción incluso en las condiciones más difíciles.
• Nuevos mapas de motor adaptados al comportamiento del nuevo acelerador.
• Empujador del embrague de mayor diámetro. Ofrece un accionamiento del mando más suave y dosificable.

Parte ciclo

• Nueva horquilla ZF Sachs (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación. Permite llevar a cabo los ajustes de compresión, extensión y precarga de muelle en el tapón superior de la horquilla, permitiendo de esta manera hacerlo sentados en la moto y sin utilizar herramientas. La horquilla disfruta además de un nuevo sistema de tope de recorrido que garantiza una mayor estabilidad y unas botellas con un anodizado especial que mejora mucho el deslizamiento y la resistencia al desgaste.
• Nuevos terminales inferiores de horquilla. Más rígidos y ligeros.
• Nuevos protectores de horquilla. Diseñados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.
• Monoamortiguador ZF Sachs completamente rediseñado. Con pistones de ø 46 mm de menor tamaño y casi 300 g más ligeros. El nuevo pistón ha sido estudiado para ofrecer una perfecta estabilidad de funcionamiento conforme varía la temperatura del aceite y una mejor sensibilidad en beneficio del confort y la tracción. Se ha rediseñado también la parte superior y el depósito de expansión para racionalizar y reducir al máximo el peso y el tamaño. Nuevo muelle, también más ligero.
• Nuevas gráficas y colores.