Ducati Scrambler Nightshift 2021-2022
11.390 €
PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Videos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 803 cm³
- Potencia: 73 cv
- Peso: 180 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 48% | ||
4 estrellas | 33% | ||
3 estrellas | 11% | ||
2 estrellas | 7% | ||
1 estrellas | 0% | ||
La Ducati Scrambler Nightshift es una naked de inspiración flat track, al igual que la Full Throttle, aunque con una apariencia más clásica gracias a sus llantas de radios y la decoración más elegante. De hecho sólo se comercializa en un color gris, denominado Aviator, que ensalza las líneas redondeadas propias de todas las Scrambler de la marca italiana. El asiento de dos plazas de tipo corrido otorga una sensación esbelta a todo un conjunto repleto de detalles. Entre ellos, las placas laterales a modo de portanúmeros de carreras o las formas rebuscadas de los escapes -colectores y silenciosos-. Detrás, el minúsculo colín trasero acoge el faro dejando que la matrícula e intermitentes se ubiquen en una pieza que sale desde el también llamativo basculante. Delante, un faro redondo de LED y un pequeño guardabarros delantero son los elementos más destacados, aunque también conviene admirar los retrovisores tipo café racer situados en su ancho manillar.
En el apartado mecánico, la Scrambler Nightshift comparte con el resto de la familia de 800 un motor Euro5 de 803 cc en "L" refrigerado por aire y que alcanza una potencia de 73 CV a 8.250 rpm y una cifra de par de 66,2 Nm a 5.750 rpm. Es un motor divertido y accesible, apto para pilotos de cualquier nivel. Además se ofrece una versión limitable para los poseedores del A2.
El chasis es un tubular de acero tipo Trellis y se acompaña de una horquilla Kayaba con barras de 41 mm y por un amortiguador regulable en precarga, también Kayaba y con el mismo recorrido de 150 mm. Los frenos son Brembo, con un único disco delantero de 330 mm y pinza de anclaje radial con cuatro pistones. El disco trasero es de de 245 mm con pinza de un pistón. La moto va equipada con un sistema ABS de Bosch con funcionalidad en curva. Las ruedas son de 18" y 17" delante y detrás, respectivamente, y montan neumáticos mixtos Pirelli MT 60 RS que acompañan muy bien a la estética y garantizan eficacia en cuanto a rendimiento dinámico del conjunto.
La instrumentación está compuesta por una pequeña pantalla digital tipo LCD con la información básica que se espera de una moto de corte minimalista. Bajo el asiento se esconde un pequeño compartimento con toma USB.
Videos

Comparativa Ducati Scrambler Nightshift 2021-2022
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Ducati Scrambler Nightshift 2021-2022
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Consumo y prestaciones
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Noticias Ducati Scrambler Nightshift 2021-2022

Ducati Scrambler 800 2021: la recién llegada, una nueva versión y actualización de colores
Una parte del segundo episodio de novedades que Ducati ha desvelado lo ha dedicado a la prolífica saga Scrambler, que recibe a una nueva integrante en sus filas -Ducati Scrambler Nightshift- una nueva versión de la Desert Sled y amplía la gama cromática de la Icon.Ducati Scrambler 1100 Dark PRO 2021: en la sencillez está la perfección
Prueba Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020
Ducati Scrambler 1100 Scuderia Club Italia: al alcance de muy pocos
Prueba Ducati Scrambler 1100 Special: placer adulto
Nuevas Ducati Scrambler: Cafe Racer & Desert Sled
Crea tu propia Ducati Scrambler con el nuevo configurador
Prueba Ducati Scrambler Full Throttle: descarada
Motos clásicas actuales: llámalo retro
COMENTARIOS