Triumph Rocket 3 R/GT 2019-2022

La Triumph Rocket 3, desdoblada en dos versiones -R y GT- es una musculosa custom equipada con un poderoso motor de casi 2.500 cc cuyas cifras de potencia y par resultan demoledoras. Además, su equipamiento y tecnología brillan en un modelo que poco o nada tiene que ver con la versión anterior. La R es la más deportiva mientras que la GT tiene una orientación más rutera, aunque comparten prácticamente la totalidad de componentes. La GT tiene un precio de 24.600 €, 800 € más debido a esos detalles de extra equipamiento para proporcionar más confort de marcha. En 2021 se añaden dos nuevos acabados, uno para cada versión, denominadas Rocket 3 R Black y Rocket 3 GT Triple Black, mientras que en 2022 llega una versión limitada a sólo 10 unidades de la R denominada "221".

A primera vista destaca por un diseño escultural en donde dos elementos brillan por encima del resto, el gran depósito de combustible de 19 litros de capacidad, y el basculante monobrazo que deja al descubierto la preciosa llanta trasera de 20 palos de aluminio. Pero hay más, llaman la atención el doble faro delantero totalmente de LED y con luz diurna DRL, así como la doble salida de escape por la parte inferior derecha y sus enormes ruedas con neumáticos Avon Cobra Chrome, especialmente el trasero de 240. El asiento y el pasajero disponen de un amplio asiento en dos alturas, mientras que el aluminio brilla en numerosas piezas a lo largo de toda la moto, como en los tapones de la gasolina y del refrigerante o en la tobera de la admisión.

La fijación por lograr un gran confort en marcha ha hecho que el piloto pueda regular las estriberas o el respaldo del pasajero, en el caso de la GT. El asiento queda situado a un altura de 773 mm en el caso de la R y a 750 en la GT.

Motor: 2.458 cc y casi 170 CV

Pero sin duda uno de los apartados más destacados de la nueva Triumph Rocket 3 es el mecánico, y es que la británica monta un motor de 2.458 cc, el más grande usado nunca en una moto en producción, capaz de rendir 167 CV a 6.000 rpm y 221 Nm de par, la cifra más alta que cualquier otra moto en el mercado. Su entrega lineal y progresiva permite unas aceleraciones brutales -de o a 100 km/h en menos de 3 segundos-, con un medio régimen demoledor. Resulta increíble que este nuevo motor sea casi 20 kg más ligero que el anterior. El sistema de escape hidroformado cuenta con tres colectores y ofrece un sonido único y personal.

La caja de cambios es de seis velocidades, con unos desarrollos que buscan el sacar el mayor partido posible a esa enorme cifra de par; el embrague hidráulico cuenta con un asistente para permitir un accionamiento más suave y eficaz.

En cuanto a la electrónica, la Rocket 3 equipa una IMU desarrollada por Continental encargada de gestionar el ABS y el control de tracción, incluso con la moto inclinada. El piloto disfruta a su vez de cuatro modos de conducción -Road, Rain, Sport y Rider (configurable)- que hacen que la respuesta del motor sea distinta a la hora de abrir gas, además de influir también en la respuesta del control de tracción.

A todo esto hay que sumar el asistente para arrancadas en cuesta y el control crucero de velocidad. De manera opcional, Triumph ofrece un asistente para el cambio rápido sin embrague, el control de la presión de los neumáticos (TPMS), el navegador Turn-by-turn de Google que se conecta por bluetooth a través de la aplicación "My Triumph app", y el sistema de control de GoPro, que es la primera vez que se integra en una moto. Este sistema se conecta vía bluetooth y se ve reflejado en la pantalla TFT.

Parte ciclo y equipamiento

La Rocket 3 estrena un chasis de aluminio con la admisión en la parte frontal el cual ha sido diseñado para soportar tal cantidad de potencia y par. Le acompañan unas suspensiones Showa compuestas por una horquilla invertida con barras de 47 mm, ajustable en rebote y compresión, y de un monoamortiguador con botella indepediente y ajustable en rebote, compresión y precarga. Monta un doble disco delantero de 320 mm, con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones.

El equipamiento de esta custom ha sido muy cuidado. Para empezar, cuenta con una llave inteligente de aproximación -puesta en marcha y bloqueo-, puños calefactables en la versión GT, cargador USB y una pantalla TFT a todo color de segunda generación. Esta instrumentación es más sofisticada, más personalizable y ofrece más funcionalidades que las otras que montan otros modelos de la marca inglesa. El ángulo de visión de la pantalla es regulable para lograr la mejor visión posible y cuenta con distintas presentaciones de la información para adecuarse al gusto de cada usuario.

Triumph Rocket 3 R Black y GT Triple Black

Son dos versiones limitadas con 1.000 unidades disponibles de cada una para todo el mundo. La Rocket 3 R Black se distingue por la combinación de negro brillante y negro mate de su pintura, mientras que la Rocekt 3 GT Triple Black brilla por el empleo de un color negro en tres tonos. Ambas estrenan un guardabarros delantero fabricado en fibra de carbono y montan distintos componentes, como los colectores del escape y la cubierta de la admisión en negro.  Se emplea este mismo color en los aros de los faros, la cúpula, los protectores del radiador, botellas de la horquilla, tijas, torretas del manillar, estriberas del piloto, pedales del freno y del cambio, pata de cabra, manetas de embrague y freno...

El precio de cada una de ellas es de 25.000 € para la Rocket 3 R Black y de 25.800 € para la Rocket 3 GT Triple Black.

Personalización y "Kit Highway"

Ambos modelos disfrutan de más de 50 accesorios originales con los que personalizar la Rocket 3, tales como manillares, asientos, estriberas, pantallas, maletas, bolsas de viaje... Pero además, Triumph ha dispuesto del "Kit Highway" que aglutina una serie de componentes enfocados a los más viajeros:

• Alforjas Sports
• Kit de montaje retráctil
• Soporte portaequipaje mecanizado
• Retrovisores forjados y mecanizados para los extremos del manillar
• Asistente cambio rápido
• Sistema de conectividad TFT

Triumph Rocket 3 R 221 (Precio: 2.700 €)

La combinación del color rojo del depósito y del guardabarros delantero con el negro del propio guardabarros, del faro delantero, la pantalla, los paneles laterales, la parte trasera y de los protectores del radiador otorgan una visión espectavular de esta edición limitada. Los gráficos 221 incrustados en la zona del depósito donde apoyan las rodillas así como los datos técnicos en la parte superior del propio depósito suponen un toque de originalidad.