Triumph Tiger 1200 GT 2022

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moto trail
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Autor Álvaro Gavín -

La Triumph Tiger 1200 GT es la maxitrail de la marca británica más enfocada a un uso en asfalto. A los usuarios que buscan un uso más off-road, Triumph les ofrece la Tiger 1200 Rally, con más recorrido de suspensiones y rueda de 21" delante. La Tiger 1200 GT está disponible en tres versiones: la GT, la GT Pro y la GT Explorer. La versión básica es la puerta de entrada y cuenta con un precio inferior, 19.650 €, pero carece de algunos de los adelantos de los que sí disfrutan las otras dos.

Novedades Triumph Tiger 1200 GT

  • Nuevo motor de 1.160 cc y 150 CV
  • Nuevos radiadores
  • IMU (ABS y control de tracción en curva)
  • Sistema de radar (versión Explorer)
  • Quickshifter
  • Asistente arrancadas en pendientes
  • Nuevo chasis y basculante
  • Suspensiones Showa semiactivas
  • Frenos Brembo Stylema
  • 25 kg más ligera
  • Depósito de 20 l o 30 l, dependiendo de la versión
  • Pantalla TFT 7"
  • Iluminación LED, DRL y luces cuneteras
  • Sistema Keyless
  • Puños calefactables
  • Asientos calefactables
  • Indicador presión neumáticos (versión Explorer)
  • Diseño más compacto

La Tiger 1200 GT monta un nuevo motor tricilíndrico de 1.160 cc, con una potencia de 150 CV -antes 141 CV- y 130 Nm de par. Su configuración T-Plane hace de ella una moto ideal para aprovechar todo su potencial a bajo y medio régimen, además de ofrecer un sonido muy personal. Y es que los ingenieros británicos han trabajado para conseguir una moto fácil de usar pero excitante en la parte alta del motor, y con un gran confort en marcha. La transmisión final es mediante cardan.

Dispone de un acelerador electrónico que permite elegir con cinco modos de conducción:  Rain, Road, Sport, Off-Road y Rider, que es personalizable. Cada uno de ellos tiene su incidencia en la velocidad de respuesta a la hora de acelerar, en la sensibilidad del control de tracción y del ABS, y en el funcionamiento de las suspensiones, que son semiactivas. 

Otras ayudas electrónicas con las que cuenta la Tiger 1200 GT son el cambio rápido bidireccional, el control de velocidad crucero y el asistente para salidas en pendiente. 

Las suspensiones, como indicamos, son unas Showa semiactivas con regulación electrónica cuyo recorrido es de 200 mm. El ajuste de la precarga se realiza de forma automática según el modo de conducción elegido, el peso del piloto y el nivel de carga del conjunto. El piloto puede además jugar con hasta nueve parámetros predefinidos para adecuar la respuesta de las suspensiones a su gusto.

Prueba Triumph Tiger 1200 GT 2022 (Vídeo)

Prueba Triumph Tiger 1200 GT 2022 (Vídeo)

La Tiger 1200 GT irrumpe con fuerza gracias a una montura eficaz, bien equipada y cargada de tecnología, como hemos podido comprobar en una intensa primera prueba.

El nuevo chasis es casi 5,5 kg más ligero que el anterior y está compuesto por una serie de tubos de acero al que va anclado un subchasis desmontable de aluminio. Es un bastidor muy estrecho en su parte central para permitir llegar al suelo con facilidad y conseguir la mejor ergonomía conduciendo tanto de pie como sentado. El asiento se sitúa a 850 mm del suelo en su posición más baja, mientras que en la más alta queda a 870 mm. 

La frenada se ha confiado a un par de discos flotantes delanteros de 320 mm mordidos por sendas pinzas radiales Brembo Stylema M4.30, accionadas por una bomba Magura radial. La pinza trasera es igualmente Brembo y el disco es de 282 mm. La rueda delantera es de 19" y la trasera es de 18", ambas calzadas con neumáticos Metzeler Tourance. El basculante es muy peculiar con ese diseño denominado Tri-Link que permite reducir de forma notable el peso

El apartado de equipamiento es muy elevado en la Tiger 1200 Rally. De serie monta sistema de llave inteligente para el encendido y el tapón de gasolina, las piñas retroiluminadas, los puños calefactados, la iluminación LED con luces cuneteras y la pantalla TFT de 7". Una instrumentación con conectividad, sistema de navegación por flechas y compatible con las cámaras GoPro.

Por último, destacar la pantalla parabrisas regulable de forma manual con una sola mano para conseguir la óptima protección en cada momento.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer (Precio: 24.100 €)

Es la versión más equipada, diseñada para largas travesías gracias sobre todo a su depósito de 30 litros que garantiza una autonomía de unos 600 km, según datos oficiales. Además, la principal diferencia con la versión estándar es la incorporación del radar trasero, desarrollado por Continental, que indica la presencia de vehículos situados en los ángulos muertos. Un importante avance en el apartado de seguridad al que se suma el sistema de control de presión de los neumáticos. Su completo equipamiento se completa con el montaje de unos asientos calefactados -piloto y acompañante- y de los protectores del motor, cárter y depósito. El peso de la Explorer asciende hasta los 255 kg en seco.

Triumph Tiger 1200 GT (Precio: 19.650 €)

Es la versión básica, el modelo de acceso cuyo precio es más reducido pero que lógicamente implica una ausencia de parte de su equipamiento. Sí que cuenta con las suspensiones semiactivas, pero prescinde del "cruise control", el quickshifter, el asistente para puesta en marcha en pendientes, los modos de conducción Off-road y Rider, las luces adaptativas y las auxiliares, el cubrecárter de aluminio, el caballete central y los puños calefactables. Su peso es el más ligero de todas: 240 kg.

La opinión del experto Triumph Tiger 1200 GT 2022

La Tiger 1200 es una moto diseñada para viajar horas y horas sin parar gracias a su asiento cómodo y placentero motor. Le acompaña ademásuna parte ciclo inmejorable y una electrónica muy bien ajustada que ofrece una gran sensación de seguridad. En este sentido, se agradece la introducción del sistema de radar trasero, aunque es una pena que sólo esté disponible para la versión Explorer con depósito de 30 litros. Lógicamente, tantas cosas buenas tienen su reflejo en el precio, pero también es cierto que prácticamente incluyen todo el equipamiento que se requiere a una moto de este nivel.

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Comparativa Triumph Tiger 1200 GT 2022

La BMW es la referencia de la categoría, una moto con mucha personalidad gracias a su motor bóxer, y con un precio de salidad inferior al de la Triumph. Este dato es relativo pues si se pretende equipar la BMW como de serie viene la Triumph entonces la cosa cambia.

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Ficha técnica

Datos comerciales Triumph Tiger 1200 GT 2022

Marca:
Triumph
Tipo de carnet:
A
Año:
2022
Plazas:
2
Garantía:
4 años

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.160 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
3
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónic; Ride by wire
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
90 mm x 60.7 mm
Compresión
13.2 :1
Potencia máxima declarada
150 CV a 90.002 rpm
Par máximo declarado
130 Nm a 7.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Transmisión secundaria
Cardán
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidraúlico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Showa
Diámetro de barras
49 mm
Recorrido
200 mm
Regulaciones
Semiactivas extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo
Material
Aleación de aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
200 mm
Regulaciones
Ajuste automático de la precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo Stylema 4.30 4 pistones anclaje radial
Bomba
Magura radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
282 mm
Pinza
Brembo de un pistón
Marca de la bomba
Brembo

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
3.0
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Tourance
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-19 (M/C 60V)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
4.25
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Tourance
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
150/70-R18 (M/C 70V)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.245 mm
Altura máxima
1.436 mm
Distancia entre ejes
1.560 mm
Altura de asiento
850 mm
Avance
120 mm
Ángulo de lanzamiento
24.1 º
Capacidad del depósito
20 l.
Peso en orden de marcha
245 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento (Si para documentación y herramientas)
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente
Puños calefactables
Asiento calefactable (Opcional)
Regulación altura del asiento (Opcional)
Asientos distinta altura
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas (Opcional)

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Navegador

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Control velocidad crucero
Radar trasero (Opcional)
Quickshift
Asistente arrancada pendiente
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares (Opcional)
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