KTM 450 Rally Réplica 2027

Manteniendo el estilo inconfundible de moto preparada para los rallys y la competición de alto nivel, la KTM 450 Rally Replica 2027 sigue siendo uno de los máximos exponentes de la firma austriaca, que lleva hasta su diseño la experiencia adquirida durante años en las competiciones más duras. En esta versión, la estética se actualiza dando además entrada a una nueva edición especial: la Luciano Benavides Factory Edition. De la estándar se producirán cerca de 100 unidades, mientras que de la Factory Edition sólo saldrán 8 motos de la línea de producción.

Principales novedades de la KTM 450 Rally Replica 2027

• Colores y gráficas actualizados
• Nueva edición especial

Estilo Rally inconfundible

De un simple vistazo queda claro que la KTM 450 Rally Replica 2027 no es una moto de enduro, como queda claro con componentes como sus depósitos de gasolina diferenciados y repartidos a lo largo de su estructura (dos delanteros de 9 litros con medidor del nivel visual y uno trasero de 16 litros) o como su torre frontal de fibra de carbono preparada para alojar el sistema de roadbook digital tan necesario en las pruebas de navegación.

A estos detalles se unen otros como los protectores del motor -tanto laterales como inferiores- o el sistema de doble radiador independiente, que están pensados tanto para proteger las partes importantes como para ofrecer una garantía de funcionamiento si sucede algo.

Preparado para un uso continuado

Una de las características de las motos de rally es que tienen que estar preparadas para sesiones maratonianas con cientos de kilómetros sin paradas. En ese sentido, la KTM 450 Rally Replica no es una excepción, siendo su motor monocilíndrico de 449,3 cc una obra de ingeniería para soportarlo. Este propulsor cuenta con sistema de distribución con un único árbol de levas y su sistema de gestión electrónica es de Keihin, al igual que el sistema de inyección que cuenta con mapas específicos de rally.

Uno de los detalles interesantes alrededor de este motor es que su caja de cambios difiere sustancialmente de la que equipa el modelo de enduro convencional. Si bien cuenta con seis velocidades, su relación es diferente para tener más velocidad punta.

El sistema de escape Akrapovic de titanio es otro de los componentes que brilla en la Rally Replica, dotándola de un mejor comportamiento y permitiendo una rebaja de peso que siempre es bien recibida. La alimentación eléctrica la proporciona una batería de litio.

Una parte ciclo top

El otro campo donde más brilla la KTM 450 Rally Replica es en la parte ciclo, que combina varios elementos de primer nivel que dejan claro que la moto no es una moto convencional. El bastidor hidroformado de acero al cromo molibdeno está cortado con láser y soldado a mano por empleados expertos, siendo el basculante de aluminio. Cabe destacar que la Rally Replica prescinde de un subchasis al uso, siendo el depósito de gasolina trasero de plástico el que hace esa función además de la de almacenamiento de combustible.

Como es habitual en los modelos de alta gama offroad de la firma austriaca, la Rally Replica equipa suspensiones WP XACT Pro (horquilla 7548 de 48 mm de diámetro y amortiguador 7750 conectado con bieletas) completamente regulables. La frenada la ponen equipos Brembo -misma marca que aporta la bomba del embrague hidráulico- con un disco delantero de 300 mm y uno trasero de 240.

En el tren delantero, la Rally Edition monta tijas de aluminio mecanizado con rebaja de peso y una geometría especial y también un amortiguador de dirección que lo estabiliza a altas velocidades. Las llantas son Excel Takasago y los neumáticos Continental TKC 80.

Versión Luciano Benavides Factory Edition

Con el punto de partida de la Rally Edition estándar, la Luciano Benavides Factory Edition sube todavía más el nivel gracias a la incorporación de diferentes componentes especiales a los que se une la decoración réplica de la moto de Benavides, incluyendo las gráficas de Red Bull.

Sin embargo, no todo es visual, ya que por ejemplo dispone de protectores de fibra de carbono en los frenos y en el depósito, un asiento Sella Dalla Valle y neumáticos Michelin Rally con mousse en su interior, prescindiendo de las cámaras. Sólo se construirán 8 unidades de la versión especial, estando numeradas y llevando una placa con su número de serie cada una de ellas.