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BMW nos presenta una nueva trail que sustituye a la F 650 GS, y supone la puesta al día de ésta en lo que a prestaciones y equipamiento se refiere. El motor sigue siendo el mismo que el de la F 800 GS, pero con un precio, tamaño y prestaciones algo más bajos, la “pequeña” trail bicilíndrica de la marca bávara ofrece cosas como ABS y dos discos de freno delantero (antes uno) de serie, y control de tracción ASC y suspensión trasera con regulación ESA, como elementos opcionales. Además ofrece una versión para los poseedores de la licencia A-2.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas
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    • Ficha técnica BMW F 700 GS 2012-2015

    • Marca:
      BMW
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2012
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      BMW Motorrad
    • Importador:
      BMW Ibérica
    • Web importador:
      www.bmw-motorrad.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      798 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En línea
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyeccion electrónica con cuerpos de mariposa de 46 mm
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      82 mm x 75.6 mm
    • Compresión
      12 :1
    • Potencia máxima declarada
      75 CV a 7.300 rpm
    • Par máximo declarado
      77 Nm a 5.500 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Normativa anticontaminación
      Euro3
    • Limitación
      1
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico C.D.I.
    • Batería
      12
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      1,943
    • Relación final
      2,471
    • Relación 1
      2,462
    • Relación 2
      1,750
    • Relación 3
      1,381
    • Relación 4
      1,174
    • Relación 5
      1,042
    • Relación 6
      0,960
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Estructura multitubular de acero
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      180 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Tipo
      Monoamortiguador central
    • Recorrido
      170 mm
    • Regulaciones
      Precarga y extensión
    • ABS
      Si
    • Freno delantero

    • Sistema
      2 discos
    • Diámetro
      300 mm
    • Pinza
      Flotante de 2 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      265 mm
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      19 "
    • Garganta de llanta
      2.5
    • Material de llanta
      Aluminio, palos
    • Marca de neumáticos
      Metzeler/ Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Tourance/ Scorpion Trail
    • Medida de neumáticos
      110/80-19
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aluminio, palos
    • Marca de neumáticos
      Metzeler/ Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Tourance/ Scorpion Trail
    • Medida de neumáticos
      140/80-17
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.280 mm
    • Anchura máxima
      880 mm
    • Distancia entre ejes
      1.562 mm
    • Altura de sillín
      820 mm
    • Avance
      95 mm
    • Ángulo de dirección
      64 º
    • Capacidad del depósito
      16 l.
    • Peso declarado
      209 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Maleta
    • Alarma
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Comentarios  

+1 #1 Pere Dalmau 03-01-2016 13:57
No entiendo que gana BMW engañando con la cilindrada en el nombre de la moto, ni porque tiene menos potencia que la 800 cuando lo que realmente las hace diferentes es la altura y el estilo mas carretera en esta y trail en la 800. el que se compra la 700 en vez de la 800 no lo hace por precio o potencia sino porque le gusta mas o llega mejor al suelo
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