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  • Cilindrada: 999 cm³
  • Potencia: 170 cv
  • Peso: 227 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La S 1000 XR es una sport turismo que se engloba dentro del catálogo Adventure de la marca alemana, aunque sus aptitudes trail quedan muy limitadas en el off-road por sus propias características técnicas, como la rueda delantera de 17". Desde su nacimiento a finales de 2014, la S 1000 XR ha ido adoptando cambios y mejoras, los últimos se han recibido este años, afectando al motor, a la ergonomía y a su equipamiento de serie. No varía su estética imponente, con un claro toque deportivo que se incrementa en la versión 2024 con los paneles laterales traseros y las tomas de aire inspiradas en las motos de competición. El pico de pato es otro elemento diferenciador, ahora del mismo color que la carrocería -antes negro-. Destacar la versión más salvaje realizada sobre esta base: la BMW M 1000 XR.

Novedades BMW S 1000 XR 2024

  • Motor 5 CV más potente 
  • Rediseño asiento, mayor confort y altura
  • Abrazadera del manillar rediseñado
  • Nuevo diseño de la carrocería
  • Iluminación adaptativa de serie
  • Luz diurna DRL de serie
  • Sistema keyless de serie
  • Toma USB de serie
  • Batería 12 Ah de serie
  • Contador de vueltas GPS M opcional
  • Llantas M Carbon opcionales
  • Nuevos colores y acabados

170 CV y ayudas electrónicas de serie

Los cambios introducidos en 2024 no son radicales, pero sí que afianzan la deportividad y el compromiso con el confort que se le pide a una montura de este tipo. La ganancia en potencia son 5 CV, situándose en 170 CV a 11.000 rpm -las mismas revoluciones que el modelo anterior; mientras que el par permanece igual: 114 Nm a 9.250 rpm. Para lograr este incremento se ha optimizado el flujo de los canales de admisión y se han reconfigurado los mapas del motor. Se mantiene también la suavidad en la entrega de su propulsor de cuatro cilindros, con un desarrollo largo de las tres últimas marchas para reducir el régimen de giro y contener los consumos.

Cuenta además con cuatro modos de conducción -Rain, Road, Dynamic y Dynamic Pro (configurable por el usuario)-, control dinámico de tracción (DTC) sensible a la inclinación gracias a su IMU de seis ejes, arranque en pendiente desconectable y embrague antirrebote con sistema MSR que regula electrónicamente la retención del motor. En cambio, el asistente para el cambio sin embrague se ofrece como opción de fábrica.

El motor cuenta como elemento portante del chasis, lo que permite un conjunto ligero. Hablamos de un bastidor "Flex Frame" fabricado en aluminio, muy estrecho y que consigue que la posición del asiento esté más orientada a la rueda delantera. Esto hace que el piloto mantenga una óptima ergonomía, con un buen agarre con las rodillas y con una posición relajada, con el manillar cerca del cuerpo. La ergonomía se ha cuidado con esmero en esta versión 2024, en donde se ha rediseñado el asiento el cual es 10 mm más alto que el anterior -850 mm- y con más superficie tanto en longitud como en anchura. Opcionalmente hay disponibles tres alturas diferentes.

Las suspensiones gozan de una regulación electrónica mediante el sistema Dynamic ESA, con dos modos de funcionamiento: Dynamic y Road. Opcionalmente se puede añadir el paquete Dynamic ESA Pro que permite bajar la moto y ayudar a enderezarla cuando está apoyada en el caballete lateral. La horquilla invertida y el amortiguador trasero tienen un recorrido de 150 mm.

La frenada se encuentra igualmente supeditada a la electrónica al incluirse el sistema ABS Pro de serie, con un nivel de intervención dependiendo del modo de conducción seleccionado. Incluso se puede desconectar en el tren trasero cuando se selecciona el Dynamic Pro. Los discos de freno delantero tienen un diámetro de 320 mm, con pinzas radiales y cuatro pistones.

TFT, LED adaptativos y keyless

El nivel de equipamiento de serie de la nueva S 1000 XR alcanza un nuevo estadio en esta versión 2024. Para empezar se incorpora el keyless con el que poner en contacto la moto así como el acceso al depósito de combustible. Con el contacto ya se enciende la instrumentación TFT de 6,5" con cuatro modos de visualización y conectividad, lo que permite tener disponible toda la información de la moto, uso de las funciones básicas del teléfono y navegador por flechas, todo ello a través de la aplicación BMW Motorrad Connected Ride. La navegación por los distintos menús se realiza mediante el mando "multicontroller" situado en la piña izquierda. Los datos recogidos por la instrumentación, además de los imprescindibles de velocidad, revoluciones o modo de conducción seleccionado, encontramos el del grado de inclinación, desaceleración, alerta por exceso de velocidad, autonomía restante, nivel de gasolina, parciales, velocidad media...todo lo que se le puede pedir a una instrumentación sofisticada.

Toda la iluminación de la S 1000 XR es mediante tecnología LED, incluidos los intermitentes, que además integran la luz de freno y la luz trasera. La iluminación diurna DRL y las luces adaptativas son de serie, lo que supone un plus de seguridad.

Otros detalles de equipamiento

La S 1000 XR incluye de serie los soportes para las maletas que quedan integrados en la parte trasera. Además, ofrece un espacio bajo el asiento con casi dos litros de capacidad y otro para pequeños objetos, como tarjetas de crédito, encima de su depósito de gasolina de 20 litros que resulta muy útil a la hora de respostar o para pagar en peajes. La pantalla parabrisas es regulable en dos posiciones de forma manual. 

Versiones y precios

  • Versión estándar (color negro): 21.700 €.
  • Acabado Sport (color azul): 22.199 €. Incluye: pintura azul metalizado en combinación con el rojo, silencioso de titanio y cadena M Endurance.
  • Paquete M (color blanco): 25.425 €. Incluye: llantas M de carbono o forjadas, parabrisas Sport tintado, cadena M Endurance, silenciador deportivo, asiento deportivo M, batería M Lightweight, contador de vueltas GPS, pintura especial M Motorsport.

Equipamiento opcional

BMW ofrece una serie de equipamiento para personalizar la S 1000 XR, algunos de ellos de fábrica y que se deben solicitar al encargar la moto, aunque hay otros que se pueden incorporar posteriormente. Los paquetes disponibles son: 

  • Carbon Pack (1.826 €): guardabarros delantero y trasero, protector cadena, piezas laterales de revestimiento.
  • M Billet Pack (1.205 €): maneta de freno y embrague M plegable, estriberas M ajustables y estriberas M acompañante, todo ello de aluminio y doblemente anodizado.
  • Paquete dinámico (1.071 €): suspensión Dynamic ESA Pro, asistente cambio Pro y control de crucero electrónico.
  • Paquete Touring (1.096 €): puños calefactables, soporte sistema de navegación, cubremanos, parrilla trasera con soporte para top case, caballete central y el control de presión de los neumáticos.

COMENTARIOS

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He oído que se ha mejorado el par motor en bajas vueltas, alguien ha tenido ocasión de probarla?
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Comparativa BMW S 1000 XR 2024

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Ficha técnica

Datos comerciales BMW S 1000 XR 2024

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A
Año:
2024
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
999 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con mariposas de 48 mm
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
80 mm x 49.7 mm
Compresión
12.5 :1
Potencia máxima declarada
170 CV (125,04 kW) a 11.000 rpm
Par máximo declarado
114 Nm a 9.250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5+
Emisiones CO2
144 gr/km
Encendido
Electrónico CDI
Batería
12 V/9 Ah, sin mantenimiento
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1,652
Relación final
2,647
Relación 1
2,647
Relación 2
2,091
Relación 3
1,727
Relación 4
1,476
Relación 5
1,304
Relación 6
1,167

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio con motor autoportante

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Dynamic ESA
Diámetro de barras
45 mm
Recorrido
150 mm
Regulaciones
Electrónica

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
150 mm
Regulaciones
Electrónica

Freno delantero

Sistema
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Radial Brembo de cuatro pistones
Bomba
Brembo

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Flotante de 2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.50
Material de llanta
Fundición de aluminio
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
120/70 ZR17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6.00
Material de llanta
Fundición de aluminio
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
190/55 ZR17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.156 mm
Anchura máxima
850 mm
Altura máxima
1.460 mm
Altura de asiento
850 mm
Capacidad del depósito
20 l.
Peso en orden de marcha
227 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
6.2 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento ( para pequeños objetos)
Guantera
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente USB
Puños calefactables (Opcional)
Asiento calefactable (Opcional)
Regulación altura del asiento (Opcional)
Pantalla regulable manual
Pantallas distinta altura (Opcional)
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos (Opcional)

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Cronómetro (Opcional)
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos (Opcional)
Navegador

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Control velocidad crucero (Opcional)
Quickshift (Opcional)
Asistente arrancada pendiente
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares (Opcional)
Luces adaptativas
Intermitentes autocancelables
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