BMW F 900 GS 2025-2026

Renovada por completo en 2024, la F 900 GS se actualiza en 2025 con la homologación Euro5+ y con leves retoques estéticos -se han suprimido los adhesivos de los protectores de la horquilla-. En 2026 vuelve a recibir modificaciones estéticas: en primer lugar, se descataloga el color amarillo y se sustituye por uno con tonos azules metalizados. Además, la versión Trophy, aunque vuelve a jugar con los colores azul, blanco y rojo, lo hace con una combinación diferente con el subchasis en color rojo.

Esta generación de la F 900 GS tiene una orientación totamente off-road. Le delata su imagen deportiva que ofrece una gran sensación de ligereza, especialmente la parte trasera muy despejada para que luzca su escape Akrapovic. La carrocería y el ligero depósito de combustible de 14,5 litros, fabricado en plástico, ayudan a conseguir un diseño estilizado del conjunto, mientras que el faro delantero, además de ofrecer muy buena iluminación, da sensación de moto más de campo que de carretera. Por supuesto, toda la iluminación es full-LED.

La ergonomía se ha cuidado para lograr un completo control en la conducción off-road. Para ello, las estriberas se han colocado en una posición más baja que en la anterior versión, el manillar es más elevado y se ha tenido en cuenta la posición de las rodillas a la hora de diseñar el depósito de combustible. Las palancas de cambio -ajustable- y de freno -situada en una posición más elevada- son de tipo enduro.

El motor deriva del empleado en las F 900 R y F 900 XR: un bicilíndrico en línea de 895 cc -antes de 853 cc- que rinde 105 CV, lo que supone un incremento de 10 CV respecto del anterior modelo. También disfruta de una curva de par mayor en todo su rango de giro. No está prevista una versión limitable para el carnet A2.

De serie, la F 900 GS ofrece dos modos de conducción -Rain y Road-, control dinámico de tracción -DTC- y ABS Pro, es decir, con sensibilidad en el paso por curva. De manera opcional se pueden añadir los modos de conducción Pro que añaden modos de conducción adicionales, control del par y control dinámico de la frenada.

El chasis empleado está fabricado en acero, con el motor como elemento portante, y al que va anclado un subchasis visto. La horquilla invertida fabricada por Showa es regulable, al igual que el amortiguador trasero, desarrollado por Sachs. Se puede mejorar el comportamiento de estos componentes de forma opcional añadiendo el paquete Enduro Pro que incluye un revestimiento especial para las barras de la horquilla y muelle totalmente ajustable. Las suspensiones Dynamic ESA con regulación electrónica es igualmente una opción. 

La instrumentación de la F 900 GS es digital, con una pantalla TFT de 6,5" con conectividad. Otros detalles de su equipamiento es el soporte de 12 mm para montar cámaras de acción u otros dispositivos, los cubremanos y los puños calefactables. De forma opcional se puede sumar la llave inteligente de proximidad o la llamada de emergencia, entre otros.