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BMW R 1250 RT 2019-2020

Precio: 20.050 €

PROMOCION ESPECIALDesde 195€/mes Válido hasta: 31-08-2019
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La BMW R 1250 RT es la gran turismo de la marca alemana dotada del motor boxer de distribución variable que aumenta de cilindrada. Se trata de una moto muy equipada y que se puede personalizar más todavía con los ya conocidos paquetes que ofrece BMW con cada uno de sus modelos.

El sistema de distribución variable incluido en 2019 (BMW ShiftCam) aporta un incremento de la potencia y del par, así como una reducción del consumo y de las emisiones. El motor ofrece una cifra de potencia de 136 CV a 7.750 rpm y una de par de 143 Nm a 6.250 rpm, y mantiene su sistema de refrigeración combinada aire/líquido. El aumento de la potencia y del par tiene como resultado un funcionamiento más suave y confortable, dos aspectos fundamentales en una montura diseñada para viajar.

BMW anuncia una cifra superior a 110 Nm entre 2.000 rpm y 8.250 rpm, que llega a ser superior a 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm, lo que implica unas recuperaciones de vértigo y una entrega de potencia lineal y contundente prácticamente a cualquier régimen. Se trata del motor bóxer más placentero de conducir fabricado hasta el momento, que además permite utilizar gasolina con un octanaje inferior a 95, toda una ventaja cuando se viaja por algunos países. La reducción de peso, vibraciones y ruidos del motor es otra gran mejora introducida en 2019. Para conseguirlo se ha recurrido a distintas acciones, como el árbol de compensación o la integración en la carcasa del motor de la caja de cambios y el embrague -húmedo y antirrebote-.

La electrónica es un apartado destacado en la R 1250 RT, teniendo el piloto a su disposición dos modos de conducción -Rain y Road-, el control automático de estabilidad (ASC) y un asistente para arrancada en pendiente, todo ello de serie. De manera opcional se puede añadir los modos de conducción Pro -Dynamic-, que incluye el control de tracción dinámico (DTC). Otros componentes importantes que encontramos en la R 1250 RT son  el ABS Pro, de serie en este modelo turístico que entra en funcionamiento incluso estando la moto inclinada, y el asistente de frenado dinámico (DBC) que impide el accionamiento del acelerador de manera intencionada en las frenadas. A esto hay que sumar la luz de freno dinámica para avisar al resto de vehículos de que se está frenando de manera brusca.

> LEER PRUEBA BMW R 1250 RT

La electrónica también entra de lleno en la parte ciclo pues de manera opcional se puede equipar la moto con la suspensión electrónica Dynamic ESA, adaptables a cada situación de manera automática, incluida la carga. El conductor puede igualmente elegir entre tres variantes de asiento, cada uno de ellos con dos alturas y con posibilidad de calefacción: 805/825 mm, 760/780 mm y 805/825 mm.

Las luces de la R 1250 RT son halógenas, con la opción de colocar tecnología LED en las de conducción diurna. En cuanto a la instrumentación, el modelo 2019 monta una pantalla TFT de 5,5 pulgadas y un tacómetro y un velocímetro analógicos. La llamada de emergencia -eCall- es parte del equipamiento opcional.

Resumen novedades 2019

  • Motor bóxer ShiftCam, de distribución variable, más potente y con más par.
  • Mayor cilindrada: 1.254 cm3.
  • Dos modos de conducción, control de tracción y de arrancada en pendiente, de serie.
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA «Next Generation», de serie.
  • Numerosas opciones de fábrica.

Colores y acabados BMW R 1250 RT

La BMW R 1250 RT está disponible en tres colores -dos de ellos especiales de la serie 719 y que permiten incorporar asiento marrón calefactado- más dos versiones especiales, Sport y Elegance, cada una de ellas con un color específico.

  • Opcción 2019: Azul planeta metálico/Marfil (novedad 2020)
  • Opción 219: Marrón metalizado (novedad 2020)
  • Elegance: Verde metalizado Manhattan (novedad 2020)
  • Sport: Rojo (2019-2020)
  • Blanco alpino (2019-2020)
  • Azul planeta metalizado (2019)
  • Bronce metalizado (2019)
  • Negro carbón (2019)

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica BMW R 1250 RT 2019-2020

    • Marca:
      BMW
    • Tipo de carnet:
      A
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      BMW Motorrad
    • Importador:
      BMW Motorrad España
    • Web importador:
      http://www.bmw-motorrad.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      1.254 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      Cilindros opuestos (Boxer)
    • Distribución
      DOHC
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica de doble chorro BMS-O
    • Refrigeración
      Aire y agua
    • Diámetro por carrera
      102.5 mm x 76 mm
    • Compresión
      12 :1
    • Potencia máxima declarada
      136 CV a 7.750 rpm
    • Par máximo declarado
      143 Nm a 6.250 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrico
    • Batería
      12/16
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cardan
    • Embrague
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      1,65
    • Relación final
      2,91
    • Relación 1
      2,438
    • Relación 2
      1,714
    • Relación 3
      1,296
    • Relación 4
      1,059
    • Relación 5
      0,943
    • Relación 6
      0,848
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Doble viga de tubo de acero con motor autoportante
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      BMW Telelever
    • Recorrido
      120 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Monobrazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      BMW EVO Paralever
    • Recorrido
      136 mm
    • ABS
    • Freno delantero

    • Sistema
      2 discos
    • Diámetro
      320 mm
    • Pinza
      BMW de 4 pistones (frenada integral parcial con ABS)
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      276 mm
    • Pinza
      BMW de 2 pistones
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aluminio fundido
    • Marca de neumáticos
      Metzeler
    • Modelo de neumáticos
      Roadtec Z6 Interact
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/70-ZR 17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      5.5
    • Material de llanta
      Aluminio fundido
    • Marca de neumáticos
      Metzeler
    • Modelo de neumáticos
      Roadtec Z6 Interact
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      180/55-ZR 17
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.222 mm
    • Anchura máxima
      985 mm
    • Distancia entre ejes
      1.485 mm
    • Altura de sillín
      805 mm
    • Avance
      116 mm
    • Ángulo de dirección
      63 º
    • Capacidad del depósito
      25 l.
    • Peso declarado
      279 Kg
    • Prestaciones

    • Consumo
      4.75 l/100 km
    • Aceleración
      100 km (3.7 s)
    • Emisiones CO2
      110
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Guantera
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj horario
    • Ordenador de a bordo
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
    • Maleta
    • Alarma
    • Selector electrónico motor
    • Selector electrónico suspensiones
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Comentarios  

+1 #1 Rafael Delgado 20-05-2019 20:38
Yo tengo una desde hace un mes, y con 2000 km, ya se puede opinar tiene cosas buenas y otras no tanto, ejemplo por debajode 3000rpm la vision de los retrovisores es borrosa por las bibraciones, el nuevo sistema de destribucion esta bien tiene par pero el empuke por debajo de 4000 rpm, es muy muy tranquilo como si le faltara algo de fuerza, pero no traquetea y da tirones y sale desde menos de 2000 rpm incluso con dos personas, conclusion es una boxer en toda regla, y te tiene que gustar el tacto, no se parece en nada a una japonesa por mucho que digan los probadores, y es mi tercera RT
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