KTM MODELO DESCATALOGADO

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Seguro moto enduro
desde: 73€COMPROBAR
  • Cilindrada: 449.3 cm3
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 106 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Redacción Motofichas -

Con la KTM 450 EXC-F 2018 se entra de lleno en el terreno de las motos de enduro más potentes. Su motor monocilíndrico mantiene la arquitectura de años anteriores, contando solo con un árbol de levas para gobernar las cuatro válvulas a fin de aligerar el peso en la zona de la culata. En 2018 la 450 4T no ha recibido cambios en su interior pues en 2017 el propulsor sufrió una profunda renovación al modificarse el árbol de levas, los balancines y el diseño de los puertos de admisión y escape. Otras mejoras introducidas en la versión anterior y que se conservan en 2018 son la mejoras en el recorrido del circuito de refrigeración, la biela más corta, el acortamiento de la longitud de la cadena de distribución y el cigüeñal más ligero. 

El embrague es de tipo DDS (con diafragma en vez de muelles helicoidales) y su accionamiento hidráulico se encarga a componentes realizados por el especialista Brembo. Opcionalmente puede equiparse con un sistema de mapas de potencia y control de tracción seleccionables desde el manillar.

En la parte ciclo las KTM de Enduro de 2018 se caracterizan por el uso de las suspensiones WP Xplor, con una horquilla invertida de 48 mm de regulación más fácil y precisa y un amortiguador también nuevo para controlar su basculante de aluminio con bieletas progresivas rediseñadas.

KTM 450 EXC-F Six Days 2018 (Precio: 10.499 €)

KTM vuelve a poner en escena la versión Six Days, este año en color azul por celebrarse en Francia los Seis Días de Enduro, y lo hace con una moto repleta de accesorios del Power Parts. Las mejoras introducidas en esta versión Seis Días, aparta de la decoración, son un nuevo asiento, el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar, el manillar Nekken con puños Odi, el silencioso, as tijas mecanizadas y anodizadas en naranja, el ventilador de radiador, el disco delantero flotante y el trasero sólido, la corona Supersprox Stealth de dos componentes, el tirador del eje delantero para desmontar rápidamente, el chasis pintado de naranja, el cubrecárter y la guía de la cadena de color naranja.

COMENTARIOS

la basura de clima del norte no me ha dejado hacer mucha prueba que digamos. El rodaje de los primeros km del motor tampoco me da la opción de hablar de su comportamiento. Lo que si le veo son algunos puntos debiles como que el foco se sujeta con una goma, el tapon del combustible es muy mejorable, el del radiador lo pusieron mal de fábrica y tengo que llevarlo al taller para poder sacarlo,el seguro del manillar va terriblemente mal, y para mi fallo total el tener arranque exclusivo electrico siendo como es una moto de monte. El punto muerto entra mal (cosa que ya le pasaba a mi anterior modelo de 250 2t) Por lo demas preciosa de ahi que la tenga ya que soy enamorado de ktm, pero no es normal pagar casi 10 mil pavos por la moto y que tenga detalles como estos que parecen de moto coreana. Lo peor de todo, cambio de aceite cada 15 horas de funcionamiento. De chiste. Yo porque la uso muy poco pero si quereis una moto de tralla yo miraria otras opciones. KTM muy chulas pero un poco timo.
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Comentarios  
astorgallion
0 #2 astorgallion 16-03-2018 23:46
la basura de clima del norte no me ha dejado hacer mucha prueba que digamos. El rodaje de los primeros km del motor tampoco me da la opción de hablar de su comportamiento. Lo que si le veo son algunos puntos debiles como que el foco se sujeta con una goma, el tapon del combustible es muy mejorable, el del radiador lo pusieron mal de fábrica y tengo que llevarlo al taller para poder sacarlo,el seguro del manillar va terriblemente mal, y para mi fallo total el tener arranque exclusivo electrico siendo como es una moto de monte. El punto muerto entra mal (cosa que ya le pasaba a mi anterior modelo de 250 2t) Por lo demas preciosa de ahi que la tenga ya que soy enamorado de ktm, pero no es normal pagar casi 10 mil pavos por la moto y que tenga detalles como estos que parecen de moto coreana. Lo peor de todo, cambio de aceite cada 15 horas de funcionamiento. De chiste. Yo porque la uso muy poco pero si quereis una moto de tralla yo miraria otras opciones. KTM muy chulas pero un poco timo.
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astorgallion
+1 #1 astorgallion 01-03-2018 09:35
Acabo de comprar el modelo del 2018 en cuanto me la entreguen os doy mi opinion. Saludos
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Comparativa KTM 450 EXC-F 2018

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Ficha técnica

Datos comerciales KTM 450 EXC-F 2018

Marca:
KTM
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2018
Plazas:
1
Fabricante:
KTM
Web fabricante:
http://www.ktm.com
Importador:
KTM Sportmotorcycle España
Web importador:
www.ktm.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
449 cc
Ciclo
4 T
Distribución
DOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica Keihin con mariposa de 42 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
95 mm x 63.4 mm
Compresión
11.8 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación
Euro 4
Encendido
Kokusan
Batería
12V 2Ah
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
31/76
Relación final
14/52 (13/52)
Relación 1
14/36
Relación 2
17/32
Relación 3
19/28
Relación 4
22/26
Relación 5
23/24
Relación 6
26/21

Chasis

Tipo de chasis
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP Xplor
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador PDS con carga de gas
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
Brembo de 2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
220 mm
Pinza
Brembo de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio mecanizado anodizado en negro Giant
Marca de neumáticos
Maxxis
Modelo de neumáticos
Maxx Endupro
Tipo de neumáticos
Con cámara
Medida de neumáticos
80/100-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio mecanizado anodizado en negro Giant
Marca de neumáticos
Maxxis
Modelo de neumáticos
Maxx Endupro
Tipo de neumáticos
Con cámara
Medida de neumáticos
140/80-18

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.482 mm
Altura de sillín
960 mm
Avance
22 mm
Ángulo de lanzamiento
63.5 º
Capacidad del depósito
8.5 l.
Peso declarado
106 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Nivel de gasolina
Testigo de reserva
Pata de cabra

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
Motorex, SAE 10W50
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