KTM 790 Duke (Prototipo)

Se ha hablado mucho de esta moto, que utiliza el nuevo motor de 800cc con dos cilindros en línea, y que debutará en un segmento muy reñido: el de las motos naked bicilíndricas de media cilindrada. Este nuevo motor ha sido bautizado por los ingenieros austriacos como LC8c, con "c" de compacto, un atributo que tenían claro que debía cumplir el propulsor.

El chasis es similar al utilizado por el resto de la familia Duke, es decir, un tipo Trellis, con el nuevo subchasis similar al que monta la 1290 Super Duke R, mientras que el mejor material disponible por WP se puede apreciar tanto en la horquilla como en el amortiguador trasero.

Llama la atención, y mucho, el escape situado por detrás del colín, aunque no parece que ni este elemento ni su ubicación sea definitiva, ya que KTM asegura que se están trabajando distintas opciones utilizando para ello impresoras 3D, un sistema innovador no utilizado hasta ahora en las motos.

En KTM aseguran que la nueva 790 Duke cuenta con la electrónica más avanzada, empezando por su acelerador ride-by-wire, distintos sistemas de ayudas a la conducción, conectividad integrada y una IMU muy avanzada. No puede faltar en una moto de este calibre el "quickshifter" para poder subir y bajar de marcha sin soltar el gas ni tocar el embrague, distintos modos de conducción y control de tracción regulable.

La estética es similar a la del resto de la gama Duke, empezando, como ya hemos indicado, por el chasis y el subchasis, y siguiendo por sus líneas angulosas y su doble faro delantero vertical que se ha convertido en la imagen de las nuevas KTM en 2017.