Honda

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  • Cilindrada: 745 cm3
  • Potencia: 54 cv
  • Peso: 238 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Honda Integra es una moto bastante original pues fusiona características propias de los scooter -plataforma para los pies en vez de estriberas- y de las motos -carenado o transmisión por cadena-. Monta el mismo motor que toda la saga NC de Honda, es decir, un dos cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, 54 CV de potencia y 68 Nm de par -a partir de 2018 está disponible una versión de 35 kW para los usuarios del carnet A-2-. Es un propulsor diseñado para ofrecer su mejor funcionamiento a bajo y medio régimen, teniendo el corte del encendido a 7.500 rpm, 900 rpm más arriba que el modelo 2017, con lo que los consumos y las emisiones son reducidas manteniendo un buen nivel de prestaciones y de fiabilidad.

El Integra incluye de serie el sistema de transmisión de doble embrague DCT con dos modos automáticos y uno manual mediante un sistema de levas en el manillar y sin embrague. Los modos automáticos son el D, que es el genérico y el más eficiente, y el S, más deportivo y que a su vez se divide en otros tres submodos. Un control de la inclinación ascendente y descendente se encarga de gestionar las marchas automáticas en cualquier de los modos seleccionados. En 2018, el Integra recibía un control de tracción desconectable, el HSTC propio de la marca japonesa, con el que se facilita la conducción en superficies resbaladizas.

La parte ciclo del Integra es igual a la del resto de la gama, empezando por su chasis de tubos de acero y siguiendo por su horquilla Showa Dual Bending Valves, introducida en 2017 y que ofrece una respuesta muy progresiva especialmente en las frenadas más fuertes. El monoamortiguador trasero puede ser regulado en precarga, mientras que en los frenos encontramos un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, con sistema ABS y posibilidad de regular las dos manetas.

El Integra monta luces delanteras y traseras de LED, no así los intermitentes, y una instrumentación con pantalla LCD en negativo y con la barra del cuentarrevoluciones que cambia de color dependiendo del régimen del motor. Un hueco de 21 litros es toda su capacidad de almacenamiento, suficiente para guardar un casco tipo jet.

Colores Honda Integra 2019

Colores nuevos en la gama 2019, destacando uno nuevo blanco.

  • Rojo
  • Plata
  • Blanco (Special Edition)
  • Negro (Special Edition)

Colores Honda Integra 2018

  • Rojo Chromosphere Candy
  • Negro Gunpowder Mate Metalizado
  • Plata Alpha Mate Metalizado (Special Edition)
  • Plata Majestic Mate Metalizado (Special Edition)

Precios Honda Integra

  • Honda Integra 2019: 9.650 €
  • Honda Integra Special Edition 2019: 9.850 €
  • Honda Integra 2018: 9.400 €
  • Honda Integra Special Edition 2018: 9.600 €

COMENTARIOS

Pues va a ser que este modelo de momento no lo van a cambiar,menos a menos cilindrada
Ver 2 comentarios
Comentarios  
Juancar
0 #2 Juancar 25-03-2019 21:59
Pues va a ser que este modelo de momento no lo van a cambiar,menos a menos cilindrada
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jose manuel
0 #1 jose manuel 20-03-2019 07:33
Sabeis si Honda tiene intención de diseñar una moto de éste tipo pero de cilindrada 500-550cc? La veo muy pesada y grande para mi
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Comparativa Honda Integra 2018-2019

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda Integra 2018-2019

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2019
Plazas:
2
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
745 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
SOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
77 mm x 80 mm
Compresión
10.7 :1
Potencia máxima declarada
54 CV a 6.250 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 4.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Batería
12V/11.2AH
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
Accionamiento
Modo D/ modo S/ modo manual
Número de marchas
6
Relación primaria
1,921
Relación final
2,437
Relación 1
2,666
Relación 2
1,904
Relación 3
1,454
Relación 4
1,200
Relación 5
1,033
Relación 6
0,837

Chasis

Tipo de chasis
Diamante en tubo de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Modelo
Showa
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
120 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador Monoshock
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
320 mm
Pinza
Nissin de 3 pistones, ABS/CBS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
240 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón ABS/CBS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax BT023
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
4.5
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax BT023
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
160/60 ZR17 M/C (69W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.215 mm
Anchura máxima
810 mm
Altura máxima
1.440 mm
Distancia entre ejes
1.525 mm
Altura de sillín
790 mm
Avance
110 mm
Ángulo de dirección
35 º
Ángulo de lanzamiento
27 º
Capacidad del depósito
14.1 l.
Peso declarado
238 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Si para un casco jet
Guantera
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Testigo de reserva
Warning
Caballete central
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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