Honda NC750X 2021-2023
8.600 €
- Peso214 kg
- Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Videos
- Colores
- Noticias
- Rivales
La Honda NC750X es una moto rutera disponible en dos versiones, con cambio manual y semiautomática con el sistema de doble de embrage DCT (Precio: 9.550 €). En 2021 se actualiza tanto desde el apartado estético como en el mecánico, con un motor homologado con la normativa Euro5. En 2023 se introducen nuevos colores.
Principales novedades Honda NC750X 2021
- Carrocería y faros
- Motor Euro5 con mayor rango de giro
- Acelerador electrónico con tres modos de conducción
- Ajustes del control de tracción, con tres niveles
- Distintas relaciones de cambio: tres primeras más cortas; y cuarta, quinta y sexta, más largas
- Embrague antirrebote
- Peso reducido en 6 kg
- Chasis rediseñado, más ligero
- Menor recorrido de suspensiones y asiento 30 mm más bajo
- Compartimento de mayor tamaño -23 litros-
- Nueva pantalla parabrisas
- Iluminación full-LED
- Nueva instrumentación LCD
Motor: 57,8 CV, 69 Nm de par y 3 modos de conducción
Se trata de una moto polivalente, válida para uso diario y también para escapadas y ocio de fin de semana. Su facilidad de uso y el confort en marcha son los puntos fuertes de una moto dotada de un motor de dos cilindros paralelos inclinados hacia delante. Es un propulsor Euro5 que ofrece una alta cifra de par desde muy bajo régimen y cuya potencia máxima, de casi 58 CV, se obtiene a 6.250 rpm, una cifra contenida pero que se suple con la de par, de 69 Nm a 4.750 rpm. Su sonido es bastante característico gracias al calado de cigüeñal a 270º, mientras que dos equilibradores se encargan de reducir las vibraciones. Honda anuncia un consumo muy reducido, de 3,5 litros a los 100 km, con lo que se podrían alcanzar los 400 km de autonomía con su depósito de 14 litros. En 2021 estrena un embrague antirrebote. Cuenta con una versión de 35 kW para los usuarios del A2.
La gestión electrónica se controla a través de un acelerador electrónico con tres modos de conducción: Sport, Rain y Standard. Cada uno de ellos incide en la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracción y el DCT, en el caso de las monturas con este sistema semiautomático. Además, hay una cuarta opción personalizable denominada USER para ajustar cada uno de esos parámetros según las exigencias del usuario.
Prueba Honda NC750X 2021 (Vídeo)
Más potencia y tecnología para hacer una moto más universal y más accesible a todo tipo de públicos. Así es la nueva NC750X a la que nos hemos subido en la presentación nacional.El control de tracción corresponde al control de par seleccionable -HSTC- de Honda, incluido de serie desde 2018 aunque en 2021 se ha ajustado para ofrecer un control más preciso y una respuesta más natural. Es desconectable y cuenta con tres niveles de intervención.
Transmisión doble embrague DCT
El sistema DCT ha sido ajustado de nuevo en esta versión 2021. Se sigue manteniendo la opción de usarlo en Manual, mediante las levas situadas en el manillar. En el modo automático encontramos cuatro niveles que van asociados a los modos de conducción. De esta manera, el Nivel 1 va unido al modo Rain, mientras que los Niveles 2 y 4 van ligados al Standard y Sport, respectivamente. El Nivel 3, de respuesta intermedia estaría reservado para el Modo User. La respuesta del cambio semiautomático es muy dulce de manera que apenas se aprecian los cambios de marcha, tanto de subida como a la hora de reducir.
Menos peso y altura, y suspensiones revisadas
La NC750X va equipada con un chasis de tipo diamante con tubos de acero que resulta más ligero que el anterior, dejando el peso total del conjunto en 214 kg para la versión manual y en 224 para la DCT. También es más baja, con el asiento situado a 800 mm del suelo, aunque mantiene una posición de conducción erguida y confortable.
Las suspensiones son Showa, compuestas por una horquilla convencional con barras de 41 mm y 120 mm de recorrido, y por un monoamortiguador trasero, también con 120 mm de recorrido, regulable en precarga y que funciona mediante un sistema de bieletas. En las versiones anteriores las suspensiones contaban con 150 mm de recorrido. La frenada se confía a un disco delantero de 320 mm con pinza Nissin de doble pistón y a otro trasero de 240 mm y pinza de un pistón.
Hueco para un casco integral
La forma del chasis y la colocación del motor permite disponer de un amplio hueco en donde habitualmente se sitúa el depósito de combustible, el cual queda bajo el asiento. Un espacio con 23 litros de capacidad en el que cabe un casco integral con visera -tipo Adventure- y que dispone en su parte exterior de unos raíles para colocar una bolsa sobredepósito.
Otros elementos destacados dentro de su equipamiento son su instrumentación digital LCD a todo color que permite gestionar los modos motor de manera remota con un conmutador situado en el manillar o la iluminación completa con tecnología LED, incluidos los intermitentes. Los traseros, por cierto, tienen función de Señal de Frenada de Emergencia, para avisar a los vehículos de que se está realizando una frenada brusca. También se estrena una función de autocancelación de los intermitentes.
Por último, indicar que la pantalla parabrisas luce un nuevo diseño y mejora la protección aerodinámica de la anterior.
La opinión del experto Honda NC750X 2021-2023
La NC750X es una moto definida como crossover por Honda, pero lo cierto es que su enfoque es totalmente asfu00e1ltico, de hecho en esta versiu00f3n 2021 las suspensiones se han recortado respecto de la versiu00f3n anterior. Es una moto muy cu00f3moda, con un sorprendente hueco para guardar un casco integral y con un funcionamiento impecable a pesar de contar con un motor no muy potente. Su comportamiento en bajo y medio ru00e9gimen hace que parezca que tenga mu00e1s caballos de los que indica su ficha tu00e9cnica. La opciu00f3n de poder disponer de un cambio DCT le otorga otro plus de exclusividad.Videos
Videoprueba Honda NC750X
Comparativa Honda NC750X 2021-2023
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Ficha técnica
Datos comerciales Honda NC750X 2021-2023
Marca:HondaTipo de carnet:A-2Año:2021Plazas:2Motor y transmisión
Cilindrada exacta:745 ccTipo4 TDisposiciónEn líneaDistribuciónSOHCCilindros2Válvulas por cilindro4AlimentaciónInyección electrónica de gasolina PGM-FIRefrigeraciónLíquidaDiámetro por carrera77 mm x 80 mmCompresión10.7 :1Potencia máxima declarada57.8 CV a 6.750 rpmPar máximo declarado69 Nm a 4.750 rpmCombustibleGasolina sin plomo 95/98Normativa anticontaminaciónEuro5EncendidoDigital transistorizado con control computerizado y avance electronicoBatería12V/11AHTransmisión secundariaCadenaEmbragueHúmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicosAccionamientoModo D/ modo S/ modo manualNúmero de marchas6Chasis
Tipo de chasisDiamante en tubo de aceroSuspensión delantera
Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaDiámetro de barras41 mmRecorrido120 mmSuspensión trasera
Tipo basculanteDoble brazoMaterialAluminioTipo de suspensión trasera1 amortiguador MonoshockRecorrido120 mmRegulacionesPrecarga de muelleFreno delantero
Sistema1 disco lobuladoDiámetro320 mmPinzaNissin de 2 pistones, ABSFreno trasero
SistemaDiscoDiámetro240 mmPinzaNissin de 1 pistón ABSRueda delantera
Diámetro de llanta17 "Garganta de llanta3.5Material de llantaAluminioMarca de neumáticosBridgestoneModelo de neumáticosBattlax BT023Tipo de neumáticosRadial TubelessMedida de neumáticos120/70-ZR17 M/C (58W)Rueda trasera
Diámetro de llanta17 "Garganta de llanta4.5Material de llantaAluminioMarca de neumáticosBridgestoneModelo de neumáticosBattlax BT023Tipo de neumáticosRadial TubelessMedida de neumáticos160/60 ZR17 M/C (69W)Dimensiones y peso
Longitud máxima2.210 mmAnchura máxima846 mmAltura máxima1.330 mmDistancia entre ejes1.535 mmAltura de asiento800 mmAvance110 mmÁngulo de lanzamiento27 ºCapacidad del depósito14.1 l.Peso en orden de marcha214 KgEquipamiento
Confort
Hueco bajo el asiento ( 1 casco integral)Freno de estacionamiento (Opcional)Inmovilizador electricoArranque eléctricoWarningToma de corriente USB (Opcional)Puños calefactables (Opcional)Pantalla regulable manualRegulación de maneta de frenoRegulación de maneta de embragueCaballete central (Opcional)Pata de cabraMaletas (Opcional)Baúl trasero (Opcional)Horquilla regulableAmortiguador regulableCubremanos (Opcional)DefensasInstrumentación
LCDCuentarrevolucionesRelojOrdenador de a bordoNivel de gasolinaTemperatura de refrigeranteIndicador de marcha engranadaTestigo de reservaElectrónica
Acelerador electrónicoControl de tracciónABSModos de motorEmbrague antirreboteIluminación full-LEDLuces auxiliares (Opcional)Mantenimiento
Rodaje km1.000Intervalo de aceite de motor12.000Capacidad del cárter3 l.P. recomendada del neumático delantero2,500 barP. recomendada del neumático trasero2,900 barREPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTOEmail (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del MensajeNoticias Honda NC750X 2021-2023
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