Honda CBF600 S ABS
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1/1
- Cilindrada: 599 cm³
- Potencia: 77 cv
- Peso: 222 kg
- Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
4.22/5 (64 votos)
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La Honda CBF600 S es una sport-turismo semicarenada para la media cilindrada. Sencilla de componentes, pero siempre de calidad como se espera de una Honda. Su motor ofrece una buena potencia de 77,5 CV y su chasis monoviga de aluminio es ágil y predecible. Esta versión incorpora el siempre interesante sistema antibloqueo de frenos ABS.
COMENTARIOS
Hace una semana me he comprado la cbf s es una pasada yo siempre he andado con scotter piaggio y hoy puedo decir que tengo una señora moto es una pasada la moto es del 2008 inyeccion y es fenomenal con poco consumo gracias a todos y feliz año
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Comparativa Honda CBF600 S ABS
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Ficha técnica
Datos comerciales Honda CBF600 S ABS
Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A
Año:
2010
Plazas:
2
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es
Motor y transmisión
Cilindrada exacta:
599 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
67 mm x 42.5 mm
Compresión
1 :1
Potencia máxima declarada
77 CV a 10.500 rpm
Par máximo declarado
59 Nm a 8.250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro3
Limitación
No
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
2,111 (76/36)
Relación final
2,625 (42/15)
Relación 1
2,750 (33/12)
Relación 2
1,938 (31/16)
Relación 3
1,556 (28/18)
Relación 4
1,304 (30/23)
Relación 5
1,150 (23/20)
Relación 6
1,042 (25/24)
Chasis
Tipo de chasis
Mono viga en fundición de aluminio
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
120 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
125 mm
Regulaciones
Precarga de muelle ajustable en 7 posiciones
Freno delantero
ABS
Si
Sistema
2 discos
Diámetro
296 mm
Pinza
Nissin de 3 pistones ABS Combinado
Freno trasero
Sistema
Disco
Diámetro
240 mm
Pinza
Combinado de 1 pistón ABS
Rueda delantera
Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Continental
Modelo de neumáticos
Road Attack
Medida de neumáticos
120/70-ZR17
Rueda trasera
Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Continental
Modelo de neumáticos
Road Attack
Medida de neumáticos
160/60-ZR17
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima
2.160 mm
Anchura máxima
765 mm
Altura máxima
1.240 mm
Distancia entre ejes
1.490 mm
Altura de sillín
785 mm
Avance
110 mm
Ángulo de lanzamiento
26 º
Capacidad del depósito
20 l.
Peso declarado
222 Kg
Equipamiento
Hueco bajo el asiento
Guantera
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Toma de corriente
Caballete central
Pata de cabra
Control de tracción
Pantalla regulable manual
Pantalla regulable eléctrica
Radio
Amortiguador de dirección
Maleta
Alarma
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Mantenimiento
Rodaje km
500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
18.000 km
Aceite de motor recomendado
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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La compré de 2ª mano hace 3 años con 50.000 km. Ahora tiene 93.000, y cuidándola seguro que me hace otros tantos.
Noble, ligera, manejable por ciudad, potente en carretera, fiable, estable, excelente sistema de frenos, barata de mantener. Por cierto, a pesar de que me gusta 'tirarle de la oreja' y que no es de inyección, me gasta entre 5.2 y 5.3 l. / 100 km.
Se la recomiendo encarecidamente a quien necesite moto para uso diario y/o viajar, quiera gastar lo justo en seguro, mantenimiento y gasolina, y no se detenga en 'pijadas' estéticas y electrónicas.