Honda RC213V MotoGP 2017

La Honda RC213V de Marc Márquez es la vigente campeona. y a la versión 2017 le toca defender el título de pilotos. Una empresa que seguramente no vaya a ser fácil a juzgar por la competitividad que sus principales rivales (Ducati y Yamaha) mostraron en el pasado Mundial. Sin embargo la máquina de HRC siempre está entre las máximas candidatas. Su nueva MotoGP será en principio muy similar a la 2016, aunque con actualizaciones y mejoras con las que Honda pretenderá seguir ofreciendo a los pilotos del Equipo Repsol-Honda una moto para luchar por el título.

La primera RC213V se estrenó en 2012 y desde entonces la Honda MotoGP posee motor de cuatro cilindros en V. La versión 2017 recibe mejoras mecánicas que se traducen en una mejor entrega de potencia y una ligera reducción de peso. El bastidor ha sido modificado para buscar la rigidez óptima sin caer en el exceso, un trabajo necesario para garantizar la estabilidad y precisión en curva sin penalizar la capacidad de tracción al abrir gas, para lo que se requiere cierto grado de flexibilidad en algunos puntos.

El carenado ha sido modificado esta temporada ajustándose a los nuevas restricciones de la normativa que prohibe las aletas y otros apéndices aerodinámicos. Tratando por supuesto de resultar lo más aerodinámico posible, tanto para mejorar la velocidad máxima como para favorecer el apoyo de la moto en curvas y frenadas.   

Equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Una de las formaciones satélite de Honda en MotoGP es el equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS. Marc VDS es una estructura belga que tiene actividad en el mundo del deporte del motor tanto sobre dos como sobre cuatro ruedas, y cuyo manager para MotoGP es Michael Bartholemy. Cuenta como pilotos con Jack Miller y Tito Rabat. Ambos harán en 2017 su segunda temporada en el equipo pilotando las Honda RC213V.

Como sucede con las máquinas del equipo oficial, las motos del Estrella Galicia son evoluciones basadas en las que disputaron la temporada pasada. HRC no es amigo de grandes cambios en una moto que ante todo ha demostrado su capacidad para estar entre las mejores, y en el caso de los dos pilotos del equipo es garantía de contar con una base probada y eficaz con la que tratar de dar pasos en su objetivo por acercarse a los grandes dominadores de la especialidad, soñando con brillar en alguna carrera de la temporada.    

LCR Honda MotoGP Team

Bajo las ordenes de Lucio Cecchinello, en otros tiempos piloto y desde hace ya dos décadas centrado en su labor como jefe de equipo en el Mundial, esta formación que tiene a GIVI como principal patrocinador centra sus esfuerzos de cara a 2017 en la figura del piloto británico Cal Cruchtlow, una de las figuras más carismáticas de la parrilla por su simpatía y también por ser frecuente animador de las posiciones de cabeza a la mínima oportunidad de tener opciones frente a los pilotos oficiales. 

Sus resultados en 2016 fueron excelentes, con dos victorias (República Checa y Australia) y dos segundos, y para 2017 cuenta con un material muy similar al de las motos de fábrica y el compromiso de HRC de surtirle de piezas especiales a medida que las motos del equipo oficial vayan probando mejoras.