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Honda ha aprovechado la base de la CRF450R de motocross para crear una moto orientada a un uso evidentemente off-road pero que esconde un carácter dual gracias a la adaptación de numerosos elementos. En 2020 Honda ha cambiado los gráficos para equipar la imagen a las nuevas versiones de motocross.

Se trata de una moto matriculable con todos los ingredientes necesarios homologados para circular por la calle: luces LED, intermitentes, estribera para el pasajero, pata de cabra, retrovisores, y un depósito de gasolina de titanio más grande, de 7,6 litros., ganando 1,3 litros respecto a la CRF450R. Honda apela así al espíritu trail más puro con una moto más bien sencilla, ligera (130 kg) y capaz que huye del enduro puro para plantear un horizonte de uso mucho más variado, por lo que el usuario tampoco tiene que ser a la fuerza un especialista en off-road, aunque el asiento cumple a rajatabla con el concepto enduro y está a 940 mm del suelo.

Una cualidad específica es que el motor ha sido adaptado a un uso más tranquilo, por eso tiene una menor compresión (12.0:1 frente a 13.5:1) , algo que incide positivamente tanto en el consumo de combustible como en la fiabilidad que indudablemente debería ser mayor. A ello debería ayudar también el hecho de contar con unos pistones de tres segmentos en lugar de dos. La nueva caja de cambios de 6 velocidades ensancha ligeramente el motor y ha requerido una adaptación del chasis y el punto de pivotaje del basculante. También ha tenido que rediseñarse el subchasis para acomodar el anclaje de la luz y la salida de escape.

El neumático trasero emplea una llanta de 18" en lugar de la 19" que usa la CRF450R. Mientras que la llanta delantera es de idéntica medida, 21". La distancia entre ejes es otra de las medidas que se han modificado para obtener más estabilidad gracias a los 1.500 mm. 

Honda también ha puesto el acento en que el usuario tenga que acometer las mínimas tareas de mantenimiento, ahorrando así tiempo y dinero. Por eso los intervalos de servicio son largps y la primera revisión importante a los 32.000 kilómetros.

Otro aspecto importente es que se ha montado una batería de alto rendimiento para contar con la energía suficiente que alimente el sistema de iluminación, el arranque eléctrico y mantenga bien la batería a pesar de rodar mucho tiempo a baja velocidad.

Va equipada con neumáticos de campo IRC Trail S.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas
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    • Ficha técnica Honda CRF450L 2019-2020

    • Marca:
      Honda
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      1
    • Fabricante:
      Honda
    • Web fabricante:
      http://www.honda.co.jp/
    • Importador:
      Montesa Honda, S.A.
    • Web importador:
      www.honda-montesa.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      450 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Distribución
      SOHC
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica PGM-FI
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      96 mm x 62.1 mm
    • Compresión
      12.1 :1
    • Potencia máxima declarada
      25 CV a 7.500 rpm
    • Par máximo declarado
      32 Nm a 5.500 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      CDI Digital Transistorizado
    • Transmisión

    • Transmisión primaria
      Engranaje constante
    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Doble viga de aluminio
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
    • Modelo
      Showa de 49mm con muelle helicoidal
    • Diámetro de barras
      49 mm
    • Recorrido
      305 mm
    • Regulaciones
      Compresión y extensión
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      Monoamortiguador
    • Recorrido
      312.5 mm
    • Regulaciones
      Precarga, Compresión y Extensión
    • Freno delantero

    • Sistema
      1 Disco Hidráulico Lobulado
    • Diámetro
      260 mm
    • Pinza
      2 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      1 Disco Hidráulico Lobulado
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      1 pistón
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      21 "
    • Material de llanta
      Aluminio con radios
    • Marca de neumáticos
      IRC
    • Modelo de neumáticos
      Trail S
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      80/100-21
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      18 "
    • Material de llanta
      Aluminio con radios
    • Marca de neumáticos
      IRC
    • Modelo de neumáticos
      Trail S
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/80-18
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.280 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
    • Altura máxima
      1.260 mm
    • Distancia entre ejes
      1.500 mm
    • Altura de sillín
      940 mm
    • Avance
      122 mm
    • Ángulo de lanzamiento
      28.5 º
    • Capacidad del depósito
      7.6 l.
    • Peso declarado
      130.8 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Reloj horario
    • Nivel de gasolina
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Pata de cabra
    • Mantenimiento

    • Aceite de motor recomendado
      SAE 15W-50
    • Capacidad del cárter
      1250 l.
    • P. recomendada del neumático delantero
      1,000 bar
    • P. recomendada del neumático trasero
      1,000 bar
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Comentarios  

0 #2 magicdrive 06-06-2019 21:38
Haber...por donde empiezo jajaja:
Tiene pocos caballos,pero como no pesa nada,acelera bien.
El consumo es de unos treinta,treinta y cinco km/litro.Quitando la reserva,hace un mínimo de ciento cincuenta km/depósito jajaja.Pero con un truquillo,es decir,poniendo portagarrafas homologadas de cinco litros uno a cada lado en vez de maletas...,la autonomía supera los trescientos-trescientos cincuenta km/depósito.
Aunque tiene solo un cilindro,tiene cuatro válvulas,mas que suficiente para dar la vuelta al mundo jajaja,a noventa,cién km/hora como mucho.Buena moto.
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0 #1 Jose M.Mora 06-09-2018 23:16
Hola,deseamos tener + información sobre esta moto,precio etc...
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Información Honda CRF450L 2019-2020

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