Honda VFR1200X Crosstourer 2017-2020

La más potente y sofisticada de las trail de Honda, una moto equipada con un motor V4 de 1.237cc con mucha electrónica y con una versión DCT con cambio semiautomático (17.800 euros). La suavida de funcionamiento es una de las claves de este modelo, ofreciendo una entrega de potencia muy lineal gracias al buen funcionamiento de su acelerador Ride-by-Wire. La potencia declarada es de 130 CV a sólo 7.750 rpm, con una cifra de par de 126 Nm a 6.500 rpm. Dispone del sistema HSTC que funciona como un control de tracción, el cual dispone de tres modos a elección del piloto, más otro desconectable para circular fuera del asfalto. El sistema de transmisión por cardan es otro de sus puntos destacables.

Como toda trail, su posición de conducción es muy cómoda, con el asiento situado a 850 mm del suelo. Su chasis de aluminio ha sido diseñado para ofrecer un excelente control en cualquier situación, el cual trabaja junto con una horquilla invertida de 43 mm de diámetro y un amortiguador trasero regulable. El peso del conjunto es de 277 kg.

Para frenarla, Honda ha dispuesto de un sistema combinado con ABS, con dos discos delanteros de 310 mm de diámetro y otro trasero de 276 mm. Las ruedas sin cámara tienen unas medidas de 19 y 17 pulgadas, delante y detrás, respectivamente.

Honda VFR1200X Crosstourer DCT (Precio: 17.800€)

La versión DCT con cambio semiautomático de doble embrague ofrece un punto más de comodidad y tecnología que el modelo estándar. El sistema DCT permite un uso manual MT con el que el piloto tiene pleno control al poder subir y bajar de marcha mediante sendos botones situados en el manillar. Para el modo automático hay dos opciones, la D y la S. La D es la más adecuada para ciudad y autopista con el objetivo de lograr una conducción más eficiente. La S es la que da una respuesta más viva, exprimiéndose más las marchas. Además, el modo S cuenta con tres submodos, buscando siempre el mayor placer en la conducción dependiendo del estado del asfalto o del resto de circunstancias. Ambos modos automáticos permiten que el piloto intervenga, tanto para subir como para bajar de marcha, mientras que el sistema actuará de manera automática nuevamente dependiendo de la velocidad, la marcha engranada, la posición del acelerador e, incluso, dependiendo de si se está circulando por una pendiente (descendiente o ascendiente). La diferencia de peso con el modelo estándar es de 10 kg: 287 kg.

Colores Honda VFR1200X Crosstourer

- Special Edition: Candy Prominence Red/Graphite Black (rojo/negro). +200 €
- Pearl Glare White (blanco)