Yamaha Tricity 300 2021-2024

El Yamaha Tricity 300 es el scooter de tres ruedas de Yamaha que va dirigido a los que buscan las ventajas del Tricity 125 pero necesitan un mayor radio de acción, pudiendo aprovecharse de su homologación como triciclo para conducirlo con el carnet B de coche aunque su potencia exceda los 15 CV. Desde su renovación para adaptarlo a la Euro5 en 2021 sólo ha recibido cambios estéticos.

Prueba Yamaha Tricity 300 (Vídeo)

Probamos el nuevo Yamaha Tricity 300, un triciclo destinado a la ciudad y más allá que ha sido desarrollado sobre la base del X-Max 300, proponiendo una movilidad marcada por la seguridad extra de

Yamaha tiene un motor perfecto para un scooter de tres ruedas ya que emplea el del X-Max 300 que tiene un rendimiento muy bueno en términos de prestaciones y consumo. El prototipo 3CT ha sido la base sobre la que se ha desarrollado el modelo Tricity 300 de producción, respetándose en su práctica totalidad a la hora de perfilar el modelo definitivo; el 3CT era el nuevo Tricity 300 salvo por algunos detalles de diseño que estaban creados ex-profeso para que luciese más espectacular en su presentación en EICMA 2018. Aún así el Tricity 300 hace gala de una puesta en escena vanguardista, con un frontal especialmente llamativo, dotado de iluminación LED y una parte trasera igualmente original, de cierta inspiración TMax.

Una de las novedades importantes es que este modelo estrena el denominado Tilt Lock Assist o asistente de bloqueo de inclinación. Este sistema está inspirado en el de Piaggio y sirve para poder bloquear el sistema de dos ruedas delanteras, evitando así tener que poner los pies en el suelo cuando nos detenemos en un semáforo.También resulta muy útil a la hora de aparcar porque permite empujarlo sin esfuerzo y sin miedo a que se nos pueda caer. 

El motor usado es un bloque muy competente, denominado Blu Core con 28 CV de potencia y que también usa el Yamaha X-Max 300. Esto le capacita para lidiar con la ciudad y alrededores de forma desahogada, ya que es un motor con buena respuesta en cualquier circunstancia. Cuenta con control de tracción para situaciones de baja adherencia. 

El sistema de frenado puede usarse de forma independiente desde la maneta derecha o de forma combinado cuando accionamos la izquierda o el pedal de freno que es obligatorio por homologación. Y además también cuenta con sistema ABS de doble canal que termina de reforzar la seguridad activa del Tricity 300. Y también cuenta con un bloqueo de freno que ayuda en todas estas labores. 

El Tricity 300 va equipado con llantas de 14 pulgadas, un buen compromiso entre agilidad y estabilidad. Los neumáticos han sido desarrollados ex-profeso por Bridgestone.

Bajo el asiento hay una gran capacidad que se traduce en espacio suficiente para guardar dos cascos integrales, o un solo casco más un maletín tamaño A4.

Para manejar todas las funciones, la llave inteligente es la clave, pues no solo sirve para encender el scooter sino que al llevarla en el bolsillo también permite operar desde la ruleta principal todas las demás funcionalidades del Tricity como la apertura del asiento o del tapón de gasolina. 

La instrumentación es una pantalla LCD y cuenta con ordenador de abordo con numerosos parámetros informativos. 

Packs de equipamiento Yamaha Tricity 300

Yamaha ha dispuesto tres kits pero estos accesorios pueden comprarse por separado, además de otros que componen la larga lista de accesorios destinados al Tricity 300. Entre ellos destacan el escape slip-on Akrapovic, catalizador Akrapovic, asiento confort, portamatrícula, intermitentes LED, respaldo o tope case de 50 litros.

• Sport Pack (574,75 €): parabrisas deportivo, soporte de matrícula, reposapiés de aluminio.
• Urban Pack (629,20 €): parabrisas alto, transportín trasero y top case de 30 litros.
• Winter Pack (490,05 €): manta para las piernas, cubremanetas y puños calefactables.